【スバル フォレスター 新型試乗】上級車の趣持つも、電動化への早急な取り組みが不可欠…御堀直嗣
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注目のコメント
ショートストロークの高回転型というのは、もしかしてEJ20エンジンのイメージで書いてませんかね?
昔のEJ20はボア92mmストローク75mmのショートストロークですが、フォレスター搭載のFB型は元々2L用FB20のロングストロークのボア84mmのストローク90mm、これをベースにボアを94mmにアップしたものですから、スクエアに近いですよ。水平対向としては異例にストロークを伸ばしたのがFB型ですからね。
ちゃんとスペック見ましょうよ。
『それなりの排気量を確保しているとはいえ、水平対向であるが故のショートストロークエンジンでなければならない苦しい側面ではないだろうか。』
e‐BOXERは旧来XV搭載のハイブリッドそのまま。
ここはエンジンの終端にモーターかましただけですから。モーターだけで運転なんてモードは考えてません。
メカについてきちんと理解されてなさそうなヒョーロンで、残念です。