【スバル フォレスター 新型試乗】上級車の趣持つも、電動化への早急な取り組みが不可欠…御堀直嗣

コメント

注目のコメント

• 鈴木 智幸

  ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長

  ・2018年07月21日

  ショートストロークの高回転型というのは、もしかしてEJ20エンジンのイメージで書いてませんかね？
  昔のEJ20はボア92mmストローク75mmのショートストロークですが、フォレスター搭載のFB型は元々２L用FB20のロングストロークのボア84mmのストローク90mm、これをベースにボアを94mmにアップしたものですから、スクエアに近いですよ。水平対向としては異例にストロークを伸ばしたのがFB型ですからね。
  ちゃんとスペック見ましょうよ。
  
  『それなりの排気量を確保しているとはいえ、水平対向であるが故のショートストロークエンジンでなければならない苦しい側面ではないだろうか。』
  
  e‐BOXERは旧来XV搭載のハイブリッドそのまま。
  ここはエンジンの終端にモーターかましただけですから。モーターだけで運転なんてモードは考えてません。
  
  メカについてきちんと理解されてなさそうなヒョーロンで、残念です。