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1次元分子における長距離秩序を破るアノーマリーの統計力学みたいな問題。
このミシガン大の実験もイリノイ大の実験もいずれも絶対交通量の少ない田舎での実験。ロサンゼルスのような渋滞地獄では効果があるとは思えません。カリフォルニア工科大の自律システムの先生は、自動運転はかえって渋滞を悪化させると言ってました。
むしろ逆に、たった1台の車のわがままな運転で渋滞が起きることは有名ですよね。問題は、その車は損をせず、後ろの全員が損をする構造。だから皆「入られまい」と車間を詰めて、結果全員で損をする。囚人のジレンマ。というツイートを以前したら、そこそこバズってました。
https://twitter.com/notactor/status/785626978632151040
と、おもったら同僚のGábor Orosz先生の研究でしたねぇ。。。 うちの学科で売り出し中の若手ですよ
【宣伝】Gábor先生にも審査委員やって頂いたPhD学生さんのペーパー最近出ました↓ 渋滞の兆し数秒前予測のハナシも載ってます UCバークレーのデータ使いましたよ(掃除タイヘンでしたが)
https://ieeexplore.ieee.org/document/8360778/
・トンネルの出入りのときなどの精神的圧迫
・事故見渋滞
を減らせば特に高速道路の渋滞は格段に減ります。
・渋滞抑制を目指した渋滞予兆検知技術を開発(Honda, 2012)
http://www.honda.co.jp/news/2012/4120426.html
自動運転車が増えれば、渋滞緩和が相当期待できそうですね。楽しみです。
単純に昔からクルーズコントロール搭載車の多い北米の高速道路はスムーズですもの。
絶対的にクルマの多い通勤時間帯のダウンタウン方面は別にして。
踏むブレーキが強くなります。
ムチのように、後ろになればなるほど、影響が強く出ます。
これを、サプライチェーンマネジメントの世界では、ブルウィップ効果と言います。
コネクティッドカーが入ることで、数台分のブルウィップ効果を戻す効果があるんですね。
トヨタが来月発表する、コネクティッドカー。
どんな説明があるのか楽しみですね♪
20台に1台であれば政府の助成等も含めて実現しやすいかもしれませんね。新興国の渋滞解消に朗報です。地下鉄掘るより安いでしょうから。