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単なるベアリングではなく、制御(NTN)や軸収縮(日本精工)と併せた付加価値増。個人的にはNTNのものは制御が複雑になる一方、そこまでの応答性を求めるニーズがどれだけあるのかなぁと思うところはなくもないが…ハイエンドスポーツカー中心だろうか。
ステアリング周りは、車輪が回転したりそれが左右に動くという自動車の形をしている限り、ベアリングは必要。一方で、エンジンやギアの周りでベアリングは大量に使われているので、内燃→EVシフトとなると、そこが減る。それが、ステアリング周りの「消えない」領域での提案の背景でもあると思う。
NTN株式会社(エヌティエヌ、NTN Corporation)は、大阪市西区に本社を置く日本の軸受(ベアリング)製造会社である。日本精工、ジェイテクトとともに、日本の軸受製造業界大手3社の一角を占める。三水会とその後身社長会である水曜会及びみどり会の会員企業であり三和グループに属している。 ウィキペディア
時価総額
1,305 億円

業績