空飛ぶタクシー、イメージ図公開 ウーバー、将来は自動操縦

コメント

注目のコメント

• 土屋 武司

  東京大学 大学院工学系研究科 航空宇宙工学専攻 教授

  ・2018年05月09日

  電動ですね．VTOL（垂直離着陸）用の４つのプロペラ（おそらく固定ピッチ）と前進用のプロペラ．
  翼面積が小さいので，おそらく水平飛行中も上向きのプロペラは低推力で回して，揚力を稼いでいるはず．
  舵面がない．上向きのプロペラを回して安定性と操縦性を得ているよう．中央の胴体はキャビンのみ．モーター，バッテリー等は別の胴体に収納．うまい作り．プロペラ下の胴体がやけに大きいので，もしかしたら水素とかを収納しているのかな？だったらますます面白い．
  なかなか，ビルの屋上から屋上への飛行は安全面，法規的，住民感情的に厳しいでしょうね．まずは，人口密集地上空を避けるコースを低空で飛行するところから始めるべきだと思います．
  
  【追記】 UberとNASAの動き．NASAはUAM実現に向けUberと提携．
  https://www.prnewswire.com/news-releases/nasa-uber-to-explore-safety-efficiency-of-future-urban-airspace-300644691.html
  DFW空域内でのAirTaxi飛行等をシミュレート．
• 西村 依希子

  オープンハウスグループ・日本ブロックチェーン協会 エバンジェリスト/アドバイザー

  ・2018年05月09日

  どれくらいの高度があるのでしょう。
  日本は山が多いので、小さい領土の中で遠い場所がたくさんある。
  初めてヘリに乗った時から、これができれば無敵だと思ってました。
  救急医療でも役立ちそうだし、はやくきてほしい！
• 桃田 健史

  ジャーナリスト

  ・2018年05月09日

  米FAA自家用双発飛行機の免許を30年前に取得、また垂直離陸型飛行体（VTOL)について定常的に取材している者としてひとこと。
  現行Uberのビジネスモデルの延長上としてなら、十分にマネタイズ可能。
  ただし、課題はパワートレイン電動化による満充電あたりの飛行可能時間。現行リチウムイオン二次電池では、100kwh程度の電池容量で30分はもたないのでは？