個人間カーシェアで維持費を最大98％まかなえた、有利なのはミニバン
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Anycaで貸してます。
昨年は結構借り手が多くて、都内の年間駐車場料金の半分くらいは賄えました。まあ、それでも所詮は「駐車場料金の半分」であり、維持費はおろか購入費を賄うことは無理（当たり前か）。加えて、走行距離増の価値低減や自動車保険料の押し上げ要因、事故のリスクなどを考えると、ムムムとなる感じはあります。
もっとも、稼働していない資産がお金を生んでるんだからいいや、とは思うわけですが、今年に入ってからグッと借り手が減った印象です。裏をとったわけではありませんが、一部のエリアでは需給バランスが崩れ、シェア料金を下げないと借り手がつかないと言われています。
正直、鍵の受け渡しや洗車、給油などに手間がかかることもあり、これ以上料金を下げてまで貸すのは割が合わないというのが本音。いっそ、車を処分して借り手側にまわろうかなとも思います。
注目のコメント
私自身もAnycaで車の運用を始めてみたのですが、なかなか面白い体験が出来ています。
まず、貸す側からして非常に大きな障壁となるのは「初めて貸すとき」ですね。「ぶつけられたらどうしよう」とか「変な人だったりしないかな」という懸念が先に立つので、なかなか貸そうという決断に至れなかった自分がいました。
一方で、一度貸してしまってからは「ああ、こんなもんか」というのが分かるので、一気に障壁が下がります。車を貸す側とか借りる側が増えて、友人知人の口から「Anyca」で貸すのいいよ、借りるのいいよという声が広がっていくと、貸す側のボリュームがさらに増えて借りられる車が充実し、一気にクリティカルマスを超えていく可能性があるなと思います。弊社でも数万台レベルで車両の稼働から、個人情報がわからない形で行動の分析を行なっておりますが、大抵の方は明確に傾向があります。
一部の人はそもそも車を所有せずに、カーシェアかレンタカーで十分であったり、所有する必要はあれど使っていない時間帯はカーシェアに出しても問題ないであったり、車の所有のあり方はもっと効率よくなる余地が多くあります。
こうして自動車のデータを適切に解析、他データとの連携、サービス化していく事で、利用した分だけの移動手段、所有していても実質維持費無料といった世界観は比較的早期に実現できるかもしれません。私の周りにもAnycaで貸してる人間が何人かいるが、次に買う車は借りられやすいかどうかの視点が入ると言っている。そして、月にいくらか稼げることを前提に購入金額も検討するとも。（ま、少ないサンプルだけど）
ある物を買う時に、mercariで売れることを知っている人間とそうでない人間では、購入時の気分も判断基準も違うのと同じことが自動車業界にも小さく起き始めている。
「所有から利用」という言葉がよく使われるが、実際は白か黒かの変革ではなく、こうした観念、思考の融合、再編集が徐々に進むものなんだと思うし、そのプロセスにどう寄り添えるかが重要。
