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Southwest Airlines is the largest domestic air carrier in the United States by passengers boarded.
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ちなみに日本の主力戦闘機F-15も(アメリカ空軍にて)片方の翼が根本からすべて折れるアクシデントがあった際、奇跡的に無傷で着陸し生還したという伝説があります。
いずれにせよ、パイロット今回パニックにならずに事態に対処できたことは大いに称賛されるべきです。
ボーイング737-700は,ボーイングが第3世代と名付ける次世代機.アビオニクスはFly-By-Wire(パイロットの操作を電気的な信号)と思ったら,実は違った(知らなかった).そこは軽量化とエアラインのメリットがほとんどないと判断されてFBWは不採用だった.もちろん,最新のデジタル制御は採用されている.エンジンと胴体の一部が破壊されても油圧が落ちなくて良かった.フェールセーフが効いている.
ところで,「最悪の事故が起こるまで人は何をしていたのか」 https://amzn.to/2qO88Yz に飛行機に乗るときの教訓がある.酸素マスクの説明はきちんと聞くのは言うまでもないが,座席から一番近い非常ドア(搭乗したドアではない)までの椅子の背もたれの数を数えておくこと.火災になると視界が利かない.煙の下になろうとかがみこんではいけない.後ろから来る人に踏みつけられるから.搭乗したドアは無視して,一番近いドアから脱出すること.乗客は目の前の開いている非常ドアを素通りして,搭乗したドアに向かう癖があるらしい.
こういう事故があると大学の「航空機力学」の講義と試験の題材になる.もちろん,飛行力学,飛行制御の研究としても重要な課題.
「落ちない飛行機」 https://dxleaders.com/technology/394