全日空、郵船系貨物航空と提携 アジア・北米共同運航

コメント

注目のコメント

• Komiya Eri

  LegalForce Product Manager

  ・2018年02月25日

  航空機でも旅客と貨物って別の領域。唯一シナジーが生まれるのって、旅客機の貨物スペースを共用できるところだけ。
  なのでJALは再生の時に専用機を使った貨物事業から撤退し、旅客機の貨物室への搭載に特化しました。これだとF1や競走馬とかは運べなくなります。
  NCAはそもそも創業にANAも関わっていたのですが、2005年に提携を一度解消し、ANAは沖縄をハブとしてアジア全域を中型機でカバーする独自のカーゴ部門を作りました。
  NCAはB747しか保有していないので、きめ細かい路線網がないことが弱みでしたが、今度の再提携で手に入れることになります。
• 成相 俊二

  国立療養所菊池恵楓園 土地守←給料の番人

  ・2018年02月25日

  西日本鉄道の航空貨物部門とは組まないということは…
  自社で機体を持たないとアカンわけですから、
  混載を目指してるんですかね。