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気になる報道。Appleは、部品調達先に設備を自社で保有し貸し付ける形を取ることなどもあり、バリューチェーンの囲い込み(付加価値増とリスク回避)に余念がない。
自動車と電子機器だと、使うバッテリーの量は圧倒的に違う。自動車においては素材を鉱山レベルでまで抑えることが一層重要になってきている印象。ただ行き過ぎると、2000年代半ばの鉄周りのバブルのようにもなるかも(あの頃も高炉メーカーの買収や、鉄鉱石・原料炭の確保まで議論に結構上がっていた気がする)。
コバルトや素材の重要性は、先日のNP編集部の下記電池特集と併せて読んでいただきたい!
https://newspicks.com/news/2810306
https://newspicks.com/news/2810308
https://newspicks.com/news/2810320

英語原文、下記で梅本さんがコメントを下さっているので併せてご参照いただきたい(有難う御座います!)
https://newspicks.com/news/2840150
リチウムイオン電池に使われるコバルトは、自動車では独フォルクスワーゲンが昨年9月に直接入札を実施しましたが、市場価格よりもかなり低い金額だったため反発を招き、入札は不調に終わっていますね。

先週の電池ウォーズ特集では、繰り返しコバルトの話が出てきました。ご参照ください。

【新】トヨタの答え。「電池」で負ければ、僕らは滅ぶ
https://newspicks.com/news/2810306
アップル(英語: Apple Inc.)は、アメリカ合衆国カリフォルニア州に本社を置く、インターネット関連製品、デジタル家庭電化製品および同製品に関連するソフトウェア製品を開発、販売するアメリカの多国籍企業である。2007年1月9日に、アップルコンピュータ(Apple Computer)から改称した。 ウィキペディア
時価総額
172 兆円

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