新着Pick
101Picks
Pick に失敗しました

人気 Picker
なかなか死ななくなったなったのでシートベルトは重要。脊椎損傷とかになったらQOLが大幅にさがるからね。
JNCAPは自賠責保険積立金から拠出するのではなく、本来の観点から言えば、ユーザー団体のJAFがやるべきでした。私はJAF在籍当時から、潤沢にある内部留保を活用してアセスメントを実施するべきと主張していましたが、受け入れてもらえませんでした。30年以上前のことです。
JNCAPはパッシブセーフティからアクティブセーフティ性能に試験を広げています。が、今度はメーカーの宣伝材料になるため、試験対策にチカラが入りすぎて、リアルワールドでの性能が二の次になる傾向が出てきました。
技術革新がひと目で・・・古い車、買おうかな、とか思ってた気持ちが十分揺らぐレベル(汗)
安全性の進化!交通事故による死者は減少傾向を続けているが、こういった進化のたまもの。
どこかで見た事が…と思ったらSaitouセンセがリンクはってくださいましたね。

20年前は50キロオフセットテストでも過酷と呼ばれてましたからね。64キロではなかなか辛いでしょう。

ハイテン鋼が多用されたのは大きいでしょうけど、車重も増えてますよね。
昔は1トン、今は1.3トンありますから。

20年前 AE100型カローラスペック
https://www.goo-net.com/ipn/car/TOYOTA/COROLLA/E-AE100.html
最新オーリススペック
http://toyota.jp/pages/contents/auris/002_p_005/pdf/spec/auris_spec_201704.pdf