【トヨタのMr.電池】電池で何度もメシを食う、驚きの収益モデル
コメント
注目のコメント
のっけから「テスラに出遅れ、反省しています」。あまりの素直さに驚き、目を見開きました。
トヨタにおいて、EVと電池事業の“全権”を任されるMr.電池こと安部常務理事。プロピッカーで国際自動車ジャーナリストの清水さんがズバリ切り込みます。本日は、お二人の対談をお送りします。
ちなみに安部さんの記事は、昨年11月にお送りした記事も、トヨタを理解する上でオススメです。あわせて御覧ください。
【トヨタ幹部】われわれがEVに出遅れた？ 本心を全て明かそう
https://newspicks.com/news/2655368/こういうことを言うと嫌われるのでしょうけど。。。EVはいいのですが、今回の大雪のように、多くの自動車が雪に丸２日以上閉じ込められた時、どうなるんでしょう？今の車は暖房のためにエンジンをかけたりできるんですが、暖房のために電池を使ったら、あっという間になくなりますね。燃料がなくなったらガソリンや軽油を補給できますね。大雪の中、多くのEV車が立ち往生したらどうするんでしょうか、人間は凍死しますね。道路から非接触で充電できるようになるのでしょうが、そんな道路が雪国の田舎にできるのはいつでしょう。電池はどれくらいの期間、持つのでしょう。劣化した３００kgもの電池を載せ替えるのにいくらかかるんでしょう。
あまりにEVが礼賛されているような気がして、こんなことを考えてしまいました。改めてこの世界の一大EVブームは、中国の自国産業振興目的のNEV規制、米国カリフォルニアのイノベーション促進目的のZEV規制などによる、官製主導ブームであるとのトヨタの認識がわかる後半の議論です。
各国が自国に産業資本形成を目論んでいるという意味では、保護貿易的でもあるし、富国強兵的でもある。
トヨタにせよホンダにせよ、今の世界自動車大手はもともとは軍需で栄えた会社、今回のEV革命では軍事ではないものの、国家間のイノベーション競争、テクノロジー戦争の担い手として再び国際競争の主役となる構造、ゆえにトヨタが、そのEV戦略が、国家の一大事であるとも言えましょう。
