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素晴らしい理想を掲げる一方で、カルテルではなく原則として法抵触を避けつつ、ロビイイング力、顧客囲い込みを強化するトリプルかクアッドwinの戦略ですねぇ クルマ屋さんの動きに注目ですねぇ
ライドシェアは、タクシーから発展したサービスというよりバスや電車のサービスの発展系と考えると受け入れやすい。狭い車内での不安をどんなサービスで解消し、より楽しい空間にしていくかに差別化の要素が隠れているでしょう。
ライバル企業同士が協約を結ぶのはなんだかカッコイイですよね。

新しい技術の発達には新しい倫理問題がつきものです。
ジップカーの共同創業者ロビン・チェイスが提唱したもののようなので、今後も事例を踏まえつつ業界内外の声も取り入れて利益の寡占化・独占化には繋がらないようなものに継続してブラッシュアップしてほしいですね。
日本にも沢山業界団体があるけど、どうせ立ち上げるんだったら定期的な賀詞交換会やゴルフコンペやるだけじゃなくて、こういうカッコいい未来に向けた動きで結束して欲しい。