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このビデオに出てくる会社はEV化でエンジン関連のみならずエアコン・熱交換器での競争力も危うくなり、非常に危険度の高い会社の一つ。誰よりも早期に手を打たなければならないことも理由にあることも知っておくべきだろう。
Mani Gさんのコメントにあるように、ケーヒンはEVや燃料電池車への対応製品を既に出されてますね。
脱エンジン体制は整備されてる会社のようです。
そういう意味では、このテーマで話するならNHKは取り上げる対象間違えてるかもですね。
https://www.keihin-corp.co.jp/product/
〈完〉
EVが今後爆発的な勢いで普及するかどうかは、まだわかりません。
インフラ整備や発電方法など技術だけでなく、身のある政策が必要ですし、それらが実現して初めてEVの商品価値が出てくると考えます。
経営者としてはリスクヘッジとして長期的にはエンジンに依存しない体制作りはもちろん必要ですが、まだまだ内燃機関も可能性を秘めてるわけですから、そちらの研究開発も続けて行っていただきたく思います。
実際にはまだまだハイブリッドが続くんでしょうが。
価格でもスペックでも納入の仕方でも、まだまだ差別化の源泉は沢山あると思う。
富士フィルム並みの改革ができるかどうか。
この引用文のカギを握るのは、「再生可能エネルギーの電気」だと思う。すべてのEVが再生可能エネルギーで走行する社会システムを、たとえば本記事でケーヒンの横田社長が視察をしたヨーロッパでデザインできたとき、本当の意味でEVが革命的な社会装置となるのかもしれない。