有料コンテンツの購読
現在、Web上での有料コンテンツ購読機能は準備中です。
ご不便をおかけしますが、有料コンテンツを購読希望の方は
モバイルアプリ上で購読の手続きを行ってください
認証方法を選んでください
ご協力いただきありがとうございます。
いただいた情報は実名認証のみに使用いたします。
利用可能になる機能
コメントの公開範囲が
すべてのユーザーまで開放されます
フォロー中トピックスの投稿にコメント・返信ができるようになります
Facebookで認証を行う
LinkedInで認証を行う
名刺・学生証で認証を行う
お名前の変更には
再度実名認証が必要です
Facebookで認証を行う
LinkedInで認証を行う
名刺・学生証で認証を行う
名刺または学生証を利用して
実名認証を行いましょう
名刺または学生証をアップロード
※ 名刺等の情報は照合にのみ利用します
※ アップロードされた資料は公開されません
入力された情報に虚偽があった場合、認証が取り消されることがあります。
これに同意の上、下記のチェックボックスにチェックして登録を完了してください。
実名認証を行う
を利用して
実名認証を行いましょう
入力された情報に虚偽があった場合、認証が取り消されることがあります。
これに同意の上、下記のチェックボックスにチェックして登録を完了してください。
実名認証を行う
実名認証が完了しました
ご協力いただきありがとうございました。
一層のコミュニティ活性化に取り組んで参ります。引き続きNewsPicksをご活用ください。
利用をつづける
実名認証をして
コメントを発信しよう
現在あなたのコメント公開範囲は
フォロワーのみに限定されています
信頼性の高いコメントコミュニティをつくっていくために、実名認証にご協力をお願いします。設定を行うことでコメントの公開範囲が「すべての利用ユーザー」に開放されます。
実名認証を行う
あとで
学割プラン継続確認
学割プランは毎年月に更新の確認を行っております。
月以降も学割プランを継続されたい方は、
学生情報を更新してください。
学生情報を更新されない場合、
次回更新時に自動解約となります。
卒業される方等、プレミアムプランに移行される方には
1ヶ月無料期間をサービスいたします。
学割プランを更新されない場合
学生の場合
学生の間であれば、またいつでも学割プランにお申込み頂けます。
社会人になる場合
いま、アンケートに答えてプレミアムプランに移行すると1ヶ月無料の特典が受けられます。
ここで「更新しない」を選択すると、後からは1ヶ月無料の特典は受けられなくなりますのでご注意ください。
メール認証をしてください
ご登録いただいたメールアドレス宛に届くメールから
URLをクリックし本人確認をお願い致します。
届いてない場合、見つからない場合は下記から再送と認証をお願い致します。
再送設定する
閉じる
新しいトップページへの
フィードバックのお願い フィードバックを受けて改善いたしますので、ご意見・ご要望をいただけませんか?
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDX16H0V_W7A210C1FFE000/
マイクロソフトもずっと自動車業界に興味と野望を持っていたし、IT立国のインドとしては、先にIoTありきの車作りもうなづける。
コネクテッドカーは、通信インフラやサービスのビジネスモデル構築が前提の総合力勝負なので、車単体の価格だけでは評価できないが、少なくともアプローチは興味深い。
クルマの変革に気付いていないのか,いるけど目をそむけているのか,自分が退職するまでは大丈夫と思っているのか.
これを読みながら思い出したのが昨日ピックしたコマツの野路会長のインタビュー。
https://newspicks.com/news/2552922?ref=user_130194
ここではいいものを作っていれば大丈夫という時代は過去のもので、これからはいいものといい仕組みの両方がないとダメだと喝破されています。島国にいるとなかなかピンとこないことが多いのでやはり海外で目で確かめていかないとダメだと改めて思いました。
タタは、固定化されたサプライヤーチェーンがないため、すぐにブランド転換が図れたとのこと。
確かに日系製造業がここまで大きい意思決定をした、するイメージは湧かない。
根底にある要因が何かをもう少し掘り下げたい。
新興国メーカーの実力が侮れないというのは、気づいてる人はとっくに気づいてるんじゃないですか。
私が車メーカーの方からそんな話を聞いたのは、さらにその前の話でしたし。
一方でトヨタですら袋だたきにされた米国でのリコール問題で、世界中のメーカーがいつ何時同じ目に合うか分からない、と実感したのも事実。世界展開はそんなに簡単じゃないということですよね。
それでも、電気自動車への危機感はかなりのものがあると思います。
問題は、それを組織で共有できるかどうか。できたとして、新しいアイデアを生み出せるかどうか。
冒頭と結びが繋がらないような。
ラセモも内容が不明なので2万ドルが安いのかどうか。
コネクテッドカーの定義も曖昧な気がしますんで。ケーパビリティが繋がるだけと言うのなら、さほどじゃないですもんね。
タイトルにある新興国メーカーというのは中国の独自ブランド車とインドブランドだけ。
あとは「日本メーカーの新興国戦略」という表現のほうが適切だろう。
・自動運転
・電気自動車
・コネクティッドカー
・カーシェアリング
車は移動の手段だが「車と言うモノの提供」から「移動と言うサービスの提供」へと移行しつつあり「モノづくり」しか能の無い日本企業は脱落する