トヨタグループが「電動化」を大胆披露、革新の裏に半導体あり
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EV,SBW,IWM
インホイールモーターはEVならではの技術で期待.ギアや駆動軸を削除.メカニカル部品を減らして構造をシンプルにできる.研究が進むでしょう.
完全自動運転
ぶつからなくなれば,ボディは無くても良い.それは極端すぎるとして,風よけ程度の簡単なもので充分.
今の車は大きすぎ,コテコテすぎ.5人乗り?そんなに一度に乗ることは滅多にない.無駄に大きい.1人か2人乗りのパーソナルモビリティで充分.
EV(パーソナルで小型シンプルかつ部品少ないので耐久性アップ)+自動運転(効率的な運用)+カーシェア(個人所有の車が減)
→ 車の台数減(ある説によると1/10以下).駐車場減.
→ 町が変わる.社会構造変革.
そのとき,その先にトヨタは何を考えているのか.DFPは、大量の演算処理には向かない半面、複数の演算処理を柔軟に組み立てることができ、効率的に計算することで消費電力をGPUの1/10に抑えられる。