自動運転は700万人の「買い物弱者」を救えるか
コメント
注目のコメント
問題の解決方法が、そもそも違うように感じます。
日本はいつまで過疎地を維持することができるのか。
度々コメントしていますが、インフラなどの維持コストまで含めた都市計画で、真剣に考えないといけない時期に来ていると思います。人口密度の小さい地方部で、自ら移動手段を持たない人たちの移動をどのように担保するのか。これは非常に難しい問題です。自動運転車などハード面の施策も大切ですし、「コンパクト アンド ネットワーク」に象徴される人と生活インフラの集約もやらざるを得ません。
そこに住み続けたいと願う人を公費でどこまで支えるのか。日本全体のバランスのとれた成長を考えれば、人が住まなくなるエリアが増えるのも困るし。
少子高齢化、人口減少社会では、支える方も支えられる方にも知恵が求められます。模索は続きますね。「買い物弱者」という設定が、机上の空論ではないでしょうか♪
先月ウィーンの森に泊まりました。地下鉄終点まで10km、バスターミナルまで５kmでした。タクシー呼ぶのに30分、駅まで片道4,000円。
こういう状況では、町中に行く効用と手間暇諸々のコストを比較します。
限界集落では、もっとコスパ比較がシビアでしょう。
自動運転ができてもタクシーと同様に手間暇コストは相応にかかるでしょう。コスト負担を行政がするなら、辺境維持コスト又はバラマキ政策のいずれかです♪
おそらく、ゆうちょ、宅配、アマゾン等の配送ネットワークのコスパが上回るでしょうね。
そして、決定的なのは、静かで、空気が綺麗で、爽やかな風が吹き、夜は満天の星空という状況にいると、ゴミゴミした街中に行く気が失せる、つまり、出かける効用が失せるのです♪
買い物など無用で自給自足に近い形で豊かにつつましく暮らせる人々にとって、勝手に「弱者」と決めつけるな、と思われるのではないでしょうか♪
都会でなんでもお金があれば手に入る暮らしと、現金収入は乏しくても自然の中で豊かに暮らすのとでは、単純比較はできないでしょうねえ✨
都会の論理で自動運転車を用意しても、蜘蛛の巣が張るのが現実かもしれませんね😱
