自動運転技術 一体で
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現在，自動運転のプラットフォームは２陣営に分かれている．
・Intel，Mobileye陣営
・NVIDIA陣営
このうち，BoschはNVIDIAと提携を結んでいる．その上で，Audi，BMWなどと自動運転を可能にするセンサ，車載制御システムの開発を進めている．今回，これとは別に，自動運転システムをパッケージとして新興の自動車メーカーにも販売するという．
自動車業界は，将来，自動運転システムを提供する少数の企業と，ハードウェアとしての自動車を製造する多くのメーカーにわかれるのでしょう．
ユーザー（ドライバー）からすると，異なる自動運転システムを搭載した車は操作性が異なる．ＰＣのＯＳが数種類（Wintel，MacOS）に独占されたように，自動運転システムを提供する企業は少数の企業に独占される．
一方，単なるハードウェアとしての自動車製造メーカーになった企業は，これら提供された自動運転システムを組み込んで車を製造する．車は電気自動車となればモジュール化し，買ってきたパーツを組み合わせることで自動運転車が簡単に製造できるため，新興メーカーが勃興する．やがて，これらメーカーは，自動車のコモディティ化によって価格競争におちいる．自動運転システム提供企業は安泰である一方，自動車製造メーカーは死屍累々である．ちょうど，ＰＣのハードウェアメーカーと同じです．
自動運転システムをすばやく普及させ，デファクトスタンダードを握った者が将来の安泰を保障されている．
【追記】 「自動車」開発には技術の擦り合わせが必要で，モジュール化されてその組み合わせではできない．将来もそうだ．現在の「自動車」の概念，「重々しい移動体」は，将来も存続し続ける．とてもそうは思えません．それは思い込み，信仰に近い考えです．自動車業界に身を置いている方は自動車愛が強すぎます．実際，中国ではモジュール化が進み，インドでもタタが格安の自動車を出しているのはご存知の通り．そんなものが世界で受け入れられるはずがないと思っていると，日本の自動車メーカーは電機メーカーと同じ末路をとります．もちろん，ごく一部の高級車は残ると思います．乗り心地そこそこのシェアされている車ではなく，自分専用のプライベートカーの需要がどれほどかは分かりませんが．
注目のコメント
記事の内容からはちょっとそれますが、斉藤 陽さんのコメントを読ませていただき、機械工学への深い洞察（と愛？）に感銘するとともに、以下のペーパーを思い出しました。。。 知る人ぞ知る、機械設計研究者のバイブルのようなペーパーです。
Why mechanical design cannot be like VLSI design
https://link.springer.com/article/10.1007/BF01608348
著者のDan Whitney 先生は数年前 MIT をリタイヤされました。この方、業界では有名な大変厳しい方で、機械設計分野で歴史に残るペーパを幾つか書かれています。最近ある件で連絡をとらせていただいたのですが、リタイアされてますます厳しかったです。。。
記事の内容ですが、ボッシュならある程度いけるかも 完成車としてのシステムインテグレーションには、PCでいうデバイスドライバに相当するコードが必要ですが これはどうしても完成車メーカが作らなければばらないでしょうねぇ 将来ボッシュのこのビジョンが実現するとするならば、このあたりがOEMの差別化にはなりますかねぇ自動車部品メーカーは、自動運転用システムをパッケージとして売ることで、産業の水平分業化を狙う。
一方で、自動運転部分だけでなくシャシーだったり、様々な従来からの技術もEVだろうが自動運転だろうが重要。またメーカーとしても使わざるを得なければ使うが、基本的には囲い込まれる＝自社の付加価値が減る。それゆえ新興メーカーを狙うのだろうが、新興メーカーは規模が小さいので部品メーカーにとって回収できる規模のビジネスになるかは分からない。
にしてもBoschはLIDARまで手がける予定なのか。
