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世界の先進国の高速鉄道の中で外国人観光客がネット事前予約できない希有な例が日本の誇る東海道新幹線だった。2017年にもなってやっと重い腰を上げ、専用クレジットカードを作らなくてもネット予約ができるようにしたということ。許可・独占事業である鉄道事業は公益性も鑑みて、もっと政府が指導・関与してもいいと思う。そもそもJR東海は棚ぼた式に東海道新幹線の全権益を譲り受け、とっくに減価償却終わっているのにキロ当たりにすると世界最高単価で運営しているわけだから利益が出るのはあたりまえ。それを乗客に還元することもなくここまできた。これを機に経営陣の意識改革できればいいが。
人や組織が、新しいことを始めない理由として、「そんなことしなくても困ってない」が挙げられます。

人気(儲かってる)の開業医の間で電子カルテ化が進まないのと、超ドル箱路線JR東海の新幹線のサービスレベルが遅れているのは自分の中で同じような種類だと思っています(笑)。

何はともあれ、便利になってよかったです。
素晴らしいのですが、出来ればJR東海だけでなく、全新幹線に導入して欲しい。新幹線を乗り継ぐことも多いので。
実は少し前からEXサービスは便利になってたが、さらに便利になるのか。
今までネット予約がなかったのが不思議なくらいです。

ネット予約で受け付ければ、JR側のコストも安くなります。
その分、利用者にもっと還元してもいいように思うのですが…。
最近は、地方出張で地下鉄でスイカが使えることが多く、とてもスムーズになった。

安東プロも書いてらっしゃるが、ネットという地域を超えた世界についていけず分社化の縦割りを人力連携でカバーしている状態。切符の発券で対応した際決済地でしないと行った先では出せません。東海以外の駅員さんが慣れていて丁寧に素早くカバーしてくれるのでいいが、窓口が混んでいるときは冷や汗が出ます。(スマホに統一すればいいのだけど設計が解せない)。
Suicaは素晴らしい。が、更に便利なスマホ決済(QRコード、WeChatPay的な)に移行が遅れるのは、イノベーションのジレンマ。先進国であるが故!
従来から欧州の高速鉄道は事前にネット予約して使っていたが、日本の新幹線だけは年会費を払って登録した人だけが予約できるサービスでした。Suica使えるとか割引とかは後でいいので、世界でごく当たり前に提供されていることを提供してほしいと思ってました。
JR東日本の「えきねっと」はよく利用してます。クレジットカードさえ登録しておけばweb上で予約でき、予約の変更も効くので重宝してます。JR西日本の「5489サービス」も同様のサービスで使い勝手はいいです。
それに比べJR東海の東海道新幹線はどうも利便性が低かった印象は拭えません。これで私の静岡出張の行き帰りが楽になってくれればいいですが…。
なるほど。面白いと思うが、これ、エクスプレス予約との併用はもう必要ないということなのか?もしSuica一枚で、新幹線指定席+乗車券となるなら便利だけど、グリーンプログラムとかはどうなるんだろう。。。。

かりにすべてSuicaでできるようになったら、
1.エクスプレス予約はいらない
2.Suicaのチャージは結構高額入れておかないといけない

ということになるのだろう。。。。うむ、もっと詳しく知りたい。
山陽電気鉄道株式会社(さんようでんきてつどう、英称:Sanyo Electric Railway Co., Ltd.)は、兵庫県神戸市長田区に本社を置き、同県南部で鉄道・索道・不動産事業を経営している会社である。 ウィキペディア
時価総額
485 億円

業績

東海旅客鉄道株式会社(とうかいりょかくてつどう、英語: Central Japan Railway Company) は、1987年(昭和62年)に日本国有鉄道(国鉄)新幹線総局・静岡局・名古屋局から鉄道事業を引き継いだ旅客鉄道会社の一つ。 ウィキペディア
時価総額
3.02 兆円

業績

東日本旅客鉄道株式会社(ひがしにほんりょかくてつどう、英語: East Japan Railway Company)は、1987年4月1日に、日本国有鉄道(国鉄)から鉄道事業を引き継いだ旅客鉄道会社の一つ。通称はJR東日本(ジェイアールひがしにほん)、英語略称はJR East。切符の地紋には「E」と記されている。 ウィキペディア
時価総額
2.48 兆円

業績

西日本旅客鉄道株式会社(にしにほんりょかくてつどう、英語: West Japan Railway Company)は、日本国有鉄道(国鉄)から鉄道事業および船舶事業を引き継ぎ発足した旅客鉄道会社の一つ。 ウィキペディア
時価総額
9,178 億円

業績

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