ヤマト、大型荷物最大6割値上げ 規格超えが対象
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注目のコメント
昔から日本でも「値付けは社長の仕事」と言われるくらいプライシングは重要。マーケティングの基礎である４Pの一つもPricingだ。ヤマト運輸の創業者である小倉さんは、私が最も尊敬する日本のアントラプレナー経営者のお一人。当時世の中に存在しなかった「宅配」をゼロから創り上げたイノベーターだ。そして、ヤマト運輸はその後「クール宅急便」、「ゴルフ宅急便」、「時間指定配達」等、次々とリノベーションを起こして成長してきた。問題は、宅配というイノベーションを起こしながら、リノベーションによるサービスのプレミアム化が果たせなかったこと。これも完全にマーケティングの欠如と言える。たとえ競合他社が不当な価格戦略をしかけてきても、ヤマトほどのサービス品質(安心、信頼、正確性)、すなわち商品の優位性があれば、今ほど物量とシェアを持たなくても、ドライバーの賃金をもっと上げながら最低１０%の利益率はとれたはず。そうすれば、よりマーケットから質の良いドライバーを集められていただろう。トップ企業は、シェアと売上第一主義という呪縛に囚われては、結局企業価値を失う結果になる。
また、アマゾンがしかける注文後一時間で配達するようなサービスなど不用。全く顧客の問題解決になっていない！ こんな不用なサービスに日本の物流業界が追随してはならない。労働人口が減少、不足する中で、いつまでも「サービスが無料」という社会は持続的ではない。
今スイスにいて、駅でトイレを探したら、散々歩かされた上に有料トイレだった。小国だが人口一人当たりのGNPが世界トップクラスのスイス🇨🇭に、日本は学ぶことが多いとつくづく考えさせられる。もともと無理をして運んでいたので、これまで上げてこなかったのが、不思議です。
でも、値上幅が大きすぎますよね。。。。
毎年少しづつ上げていれば、こんな無茶苦茶な上げ幅は必要なかったと思います。
多くの荷主から、これまで培った信用・信頼を失ってしまうと思うと、残念です。
これは、金子さんのお言葉を借りると、「この本質的原因は、ヤマトの経営者にある」ということなんでしょうね…
また、高岡さんも、暗に同じことを言われていると思います。
それを、このニュースピッカーの皆さんや消費者の人が感じているから、
ヤマトさんを応援する人が減り、嫌悪感を持つ人が増え始めているのだと思います。
この風向きの変化を早く感じ取り、方向転換を図ってほしいと切に願います。
