佐川だけじゃない。運送会社の「駐禁地獄」 94人の運転手を抱える運送会社が年49回の駐車違反も

コメント

注目のコメント

• 角井 亮一

  戦略物流専門家 日経「物流革命2024」、PHP「最先端の物流戦略」など日米中韓台越で、40冊以上出す著者であり、起業家

  ・2017年03月22日

  物流軽視によって、道路だけでなく、ビルの搬入口や搬入経路も、物流フレンドリーではありません。
  駐禁は、そのつもりはないでしょうが、運送トラックをいじめているように思えるくらいです。
  宅配だけでなく、物流は、水道電気などに並ぶ、日本のインフラです。
  ぜひとも、変えていただきたいですね！
• 神領 貢

  ニューモデルマガジンＸ 代表取締役社長兼編集長

  ・2017年03月22日

  物流に限らず大型バス、タクシーの客待ち、クルマから離れない駐停車も都会では当たり前の光景です。片側二車線路のうち昼間の時間帯は歩道側が駐停車車両によって、通行帯として機能しない光景は日常茶飯事でしょう。
  自転車の扱いを含め、国は道路の規制のあり方をしっかり反省して、それなりに色んな立場の人が妥協できる施策を打ち出さなければなりません。
  ヨーロッパの都心部など、駐停車することを前提とした規制などもっと模索すべきです。
• 竹内 章裕

  スタークス株式会社

  ・2017年03月22日

  前職で配送もやってたので非常に分かる。
  郊外は駐車スペースがあっても、都心はまずない。その際会社からも駐禁防止施策として、必ず最寄りのコインパーキングに止めなさいという通達が来たが、まぁ無理でした。
  大体埋まってるし、荷物が重たいので台車を使いたいが段差が多くて現場まで非常に時間が掛かり、結果次の配達が遅れていくという悪循環。
  せめてもう少し働きやすくしないと、物流ストップほんとにありえると思います。