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東名から、常磐道から南関東道まで繋がりました。茨城県は4年連続で、工場立地件数&面積ともトップです。南に圏央道、中央に北関東道が走り、常磐道が縦断し、東に東関東道が作られています。茨城空港と日立港、ひたちなか港、鹿島港も充実しています。陸海空と整備されています(茨城大使より)。
東名・中央・関越・東北・常磐・東関東の各高速道路が結ばれたことになる。物流拠点が圏央道沿いに集積し始めるなど、効果は大きいのですが、同時に都心への流入を止めないと朝夕の首都高の渋滞は解消しない気がします。それと、アクアラインが引き続きボトルネック。
カーナビのデータをまたアップデートしないといけない 汗 一年以上時間差あるし、お金もかかるし。インターネットの時代にリアルタイムに更新されないって微妙すぎ。
圏央道が繋がったのは大きいですね。茨城空港に来てください。札幌、神戸、福岡、那覇に飛んでます。
そろそろカーナビに息の根止めそう。外環、圏央道を選択肢にもてると渋滞緩和に大きく貢献しますね。
ゴルファーとしては、カレドニアンや浜野に行った後に、うんざりする千葉東JCTの渋滞に巻き込まれず、東関道に逃げられる様になる圏央道千葉区間の早期開通は、核心的利益である。
圏央道はよく利用しますが、正直運転するのが怖いです。圏央道沿線には、物流拠点が集中しており、特に平日は、トラックの比率が極めて大きい。片側2車線の山間の曲がりくねった道を、前後横3方を大型トラックに挟まれて高速で飛ばすのは、恐怖すら感じます。
さらに、東名とのジャンクションは慢性的な渋滞を覚悟しないといけない。また2020年には、寒川付近で新東名と結ばれます。交通量は今以上に増えることが予想されます。個人的にはありがた迷惑ですが、道としての価値はますます上がるでしょう。
茨城、千葉方面にいくゴルファーとしてはありがたいね。
我が地元足利市から成田空港までのアクセスが格段によくなりました。
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