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豊田通商株式会社（とよたつうしょう、英語: TOYOTA TSUSHO CORPORATION）は、愛知県名古屋市中村区と東京都港区を本社（二本社体制）とする、トヨタグループの総合商社である。登記上の本店は名古屋市中村区。社外略称は豊通（トヨツウ）、社内略称はTTC。 ウィキペディア
時価総額
2.43 兆円
業績
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ヤマトホールディングス株式会社（YAMATO HOLDINGS CO., LTD.）は、宅配便のシェアNo.1である宅急便を展開するヤマト運輸株式会社などを傘下に持つヤマトグループの持株会社。 ウィキペディア
時価総額
9,501 億円
業績
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推しの愛と涙 諦めや失望を伝える記事もある中、励ましてくれた数え100歳オバァの言葉【6月3日～6月9日 タイムス＋プラスのみどころ】
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台風に負けず“ど根性”で開花秒読み 幻の花リュウゼツラン、傾いても成長 沖縄・国頭村
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自動運転の研究自体は20，30年前からありましたが，2000年代，自動運転はまだ夢物語でした．そこで，公道で実車を使った自動運転の研究を始める時に，世間では省エネが注目されていたので，これに絡めて，自動運転を使えば，省エネになるという理由で，NEDOの「エネルギーITS推進事業」でこのような研究が始まりました．日本における自動運転研究のエポックメイキングです．
当時の成果報告は以下．
http://www.nedo.go.jp/events/report/ZZDA_100006.html
このニュースは突然出てきたような印象がありますが，実績の積み重ねはありますので，5年後の実用化は十分にあり得ます．
【追記】 ちなみに車間距離は当時の研究では4mでした．普通に人が運転してここまで車間距離を詰めることはできないですし，他の車が間に割り込むことは不可能です．イメージとしては牽引されている（もちろん物理的な接続はありませんよ）感じですね．
そのスピード感だと、いろいろと崩壊が始まった後だと思うので、もっとスピード感を持って取り組んでもらいたい。
5年先のことなんてわからないけど、その頃は物流業界はいろいろ様変わりするだろうなぁ…
「トラックドライバーは２０年にも１０万人規模で不足するとの見方がある。ドライバー１人当たりの輸送量を向上する革新的技術で課題解決を目指す。複数の物流事業者が相乗りする隊列走行専用のインフラ構築も提案する。」
使い方によっては、電車の長距離貨物よりも効率的にたくさんの物を運べる可能性がある
経産省含め以前から出ている案について、今回はヤマト運輸が具体的な期限を示しました。
はっきり言ってドローンに全く期待できませんが、トラックの無人化にはとても期待してます。
自動運転と人の力を合わせた良い取り組みだと思います。
そのうち
無人暴走族が初日の出で爆走
ってゆーニュース見れるかなーw