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国交省プレスリリース
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha07_hh_000239.html
自動走行に係る車両について、公道実証実験を可能とするため、ハンドルやアクセル・ブレーキペダル等の保安基準を緩和できることとします。これにより、これら装置を備えない車両についても、速度制限、走行ルートの限定、緊急停止ボタンの設置といった安全確保措置が講じられることを条件に、公道走行が可能となります。

あくまで,車両とルートを限定し,保安装置をつけたうえでの試験走行ですね.まず,どこが第1号となるか? 1番手の宣伝効果は抜群.
すでにTESLAから新しい自動運転ソフトの申請も出てるようで、新型車の技術進化に規制が追いついていない状態が続く。日本の自動車メーカーとあうんの呼吸でやってきた日本の自動車規制は完全に周回遅れ。自動車産業の衰退が始まっている。
いいねー
まずは実験環境を用意して、メーカーが自動運転の実験をやりやすくすると言うことです。
実際にメーカーがハンドル無し車を公道に持ってくるのは少し先だと思います。
国が自動運転開発を先導しているイメージを作りたいのでしょう。
石井大臣に自動運転車の公道実験に対する保安基準緩和について質問しました。
「あくまでも実証実験のため。無人走行の安全確保措置がとられることを条件に、公道走行が可能になる」との説明でした。
自動運転の公道実験について、ハンドル無し車がすぐにも走り出すかのような報道がありますが、技術政策課によれば、あくまでも許可するかどうかの基準を設けたのみと話します。今のところ公道実験の申請が上がっているわけではないとのことです。国民に誤解を与えないように報道しなければなりません。
ハンドル付いていなかったら、スマホいじっていても捕まりませんよね?
おもったより、早かった印象です
BOSCHが提案していた、完全に操縦装置が無くてもリビングが中にあるような車の実現も早いかもですね
この分野は日本でも積極的に、特区や規制緩和で実証実験が進む形になっているのが良いですね。販売段階の初速が遅れないよう、期待しています。
常に安全のマージンを確保できるように、低い速度から、人や車が少ないところから、天気の良い昼間から、試していってほしい。このやり方なら、色々な所で実証実験を始められる。センサーやアルゴリズムが進化したら、それに合わせた一歩一歩、難しいことにもチャレンジ。道中、走行状況のデータをみんなで共有することも重要。
保安基準の緩和でついに、一定の条件のもと、ハンドルやブレーキペダルなどがついていない車でも公道を走ることができるようになった。これで自動運転自動車のテストが大きく進みそう。実用化に向けても大きな一歩になりそうだ。
本当に素晴らしいですね。これは日本は自動運転に関する規制緩和の先進国になる大きな一歩。関連当局と実際に接していて、動きの早さも、雰囲気もとても良い。日本は課題先進国だからこそ、規制緩和先進国になっていい。オールジャパンではなく、オープンジャパン。世界中のプレイヤーが日本に参入したいと思えるように持っていくことで、日本国内の競争が世界標準レベルになる。
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