アジア舞台に海外勢との競争、地方路線の開拓……5年目のLCC展望

コメント

注目のコメント

• 堀部 太一

  株式会社TPL 代表取締役

  ・2017年01月23日

  インバウンドを更に盛り上げる為にも、「移動」と「宿泊」の多様性を認め、結果的にコト消費にお金を使って貰いたいところ。今後の路線開拓も期待しています。
• 土屋 武司

  東京大学 大学院工学系研究科 航空宇宙工学専攻 教授

  ・2017年01月23日

  本記事の内容は大都市（東京，大阪）を基点として地方あるいは海外を結ぶ LCC についてである．ある程度の頻度で機材を飛行させてコストを下げ，安い料金で座席を提供することでビジネスが成り立つ．
  
  一方，今後もっと出てきてほしいのは，地方と地方を結ぶ LCC である．そういう地域航空会社がもっと出てくればと思う．需要に見合った小型の機材，リージョナルジェットを使うことである．エアバス，ボーイングでは大きすぎる．ただ，現在の市場規模は小さい（ように見える）．各地方の優良企業だったり，飛行機好きの投資家が参入してくれれば良いのだが．
  そうして，地方活性化に貢献できればと思う．
  
  【追記】　地方路線を伸ばすためには地方空港にもっと人を呼び込むような仕掛けを作るべきだ．ありていに言えば，空港をテーマパーク化すべきだ．飲食店，物販店，道の駅のような地域の拠点とすること．さらに遊戯施設なども取り込む．これによって空港に人を呼び込む．旅客の空港での滞在時間は伸び，空港を目的地とする観光客も現れるようになれば成功．
  大局的な視点に立つとそうなる．
• Yusuke Matsushita

  スポーツライフ台湾 代表取締役校長先生

  ・2017年01月23日

  台湾から日本へのLCCは多く重宝しています。台湾のサッカーチームを日本遠征にコーディネートしていますが、まだまだ東京、大阪、沖縄が人気。ここに来て静岡へ遠征するチームが8チームと過去最高。これはサッカー関係者が現地へセールス＋静岡のチームを台湾に遠征させているから。一方的なインバウンドではなく、双方交流を実施すればもっと地方空港にも行きやすくなります！