総合重機大手。資源・エネルギー、社会インフラ、産業機械、航空・宇宙の4つの事業分野を中心に展開。民間航空機用ロングシャフトや、ターボチャージャーなどが世界シェアトップクラス。
時価総額
6,238 億円
業績
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テクノバの「コア両側巻き方式」ではその問題を解決できます。
http://www.technova.co.jp/services/trans_doc.html
advantestのairtapも距離やズレに強いことをうたっていますが、デモ動画だけでいまいち原理がわかりません。
https://www.advantest.com/products/leading-edge-products/airtap-tm
自動車もスマホも
他の方式と比べて送電距離を長く置くことができる分、送電効率が悪い傾向があります。
大場紀章さんがご紹介されていたテクノバのコア両側巻の方式ですが、コイルの漏れリアクタンス(受電コイルが送電コイルから発生する磁場を取り損ねる現象)を低減させることができ、効率アップとなることが特長の様です。
http://akt.ees.saitama-u.ac.jp/p_paper_cl/2009-1iwataSPC-09-39.pdf
非接触給電方式の技術的課題は、やはり効率が最大のネックですね。
効率が低いと充電コストもかかるし、充電時間も相対的に増えてしまいます。
また、供給スタンドの機器と自動車メーカの充電器の仕様が一致しなければ充電できないので、各メーカーが共通の標準仕様を基に開発しなければ普及はなかなか進まないのではと思います。
電磁場による影響もかなり気になる。
その辺りの説明が必要不可欠。