宅配ドライバーの実態を細かく伝えた良記事ですね。
記事が指摘するように、確かにamazonは同日の発送商品をまとめようとはせず、梱包も無駄に大きかったり、運ぶ人への配慮が感じられません。
このあたりは配送業者へのリスペクトがあるZOZOTOWNとかなり違う印象。

反アマゾン記事がよく出ますよねー。

従来はアマゾンという会社自体がブラックだというPRがたくさんありました。
今回は、ヤマトのドライバーさんがアマゾンに虐められているという内容。

つくづく思うのですが、本件をアマゾンの責任にするのは筋違いです。
アマゾンは会社のお客様であって、過重労働問題は会社であるヤマトに文句を言うべきなのです。
ヤマトがアマゾンで儲けたのなら、それを従業員に還元しろというのがスジでしょう。

ヤマトってそんなにブラック企業でしょうか？
企業イメージは悪くないと思うのですが…。

前半はネットショッピングの拡大でドライバーが疲弊しているという趣旨だ。何かが変だ。会社にとっては仕事が増えたのだから喜ばしいことだ。普通の会社であれば給与を増やすか、人員を増やすかである。もし、それでも従業員が悲鳴が上げるのなら、それは顧客＝アマゾンのせいではなく、受託会社＝ヤマトの問題である。弁護士ドットコムは運送会社の労働争議でひと仕事を狙っているかもしれないが、運送会社の顧客を巻き込むのは正義ではない。
消費者が送料無料を希望していることが悪いような書き方だが、消費者は弁護士が思うほどバカではない。送料は買値に含まれれいることを了解している。
最後に宅配便の増加に業界が耐えられなくなっていると結んでいるのだが、まったくもって理解不能だ。あらゆる国、業界で需要が増えて困ったなど聞いたことがない。まったく逆だ。弁護士たちがこのような意味不明な共産主義的計画経済を目指しているとしたら、それこそが弁護士たちの不幸である。なぜかって？単なる法律バカであることがバレてしまうからだ。

Amazonって一番小さい梱包でも「箱」なんですよね。
クッション封筒だと商品が壊れるのを恐れてのことだと思いますが、資源の無駄遣いという点でも改良必須だと思います。

現場はホントに大変だと思います。特に再配達が。ある意味、佐川急便がAmazonの配送をやめたのは英断だったと思いますね。ヤマトももう運ばないと言えばAmazonも選択肢なくなるのでは。倉庫の中を立派に自動化したところで、ラストワンマイルは外注の配送業者に依存してんだから。

ちなみにドローン配送なんてなんの解決にもなりません。遠くに行けないし、重いもの運べないから。

佐川が降りたところで、実質的に代替性がない中での交渉だったはずなんで。。。。アマゾン・ヤマトの交渉経緯に突っ込んだ報道があると面白いのになぁ。

アマゾンはまた、パッケージが大き過ぎると思います。

ヤマトがAmazonとの契約に思い切った理由として、物流拠点のIT化があると思います。仕分けなどは大幅に効率化され、量を捌けるようになり、地域間の配送時間も短縮が可能に。
が、肝心の末端物流については手の打ちようがない。個人的にはコンビニ配達を多用していますが、コンビニ側の言い分ももっともです。
箱のサイズを小さくしてポスト投函を可能にするのと、自主設置式の宅配ボックスを低価格で販売してくれればと思います。

「コンビニ店員の評判は芳しくないようだ。・・・「知り合いの店員さんは、『こんなサービスなくなればいいのに』と話していましたね。バックヤードがいっぱいになるし、受け渡しに時間がかかるから『休めない』って」」

優秀なのはAmazonではなく日本の物流会社だとはよく言ったものだ。その優秀なはずの物流会社も、佐川急便のようにパンクしてしまったところもある。もはや現状のＥＣのビジネスモデルは限界ということなのだろう。