せっかくのアルファベットソフトが、フィアット・クライスラーのハードに使われるのがいささか残念です。

車を乗り比べたり評価を見た人ならご存知でしょうが、総じてアメ車の評判はよくありません。
安全性と走りならベンツやBMというドイツ車、乗り心地や細かな配慮ではトヨタ車、走りならホンダ車…などなどとよく言われます（もちろん異論もあるでしょうが）。

フィアット・クライスラーは、自動車としての評価は決して高くありません。
そういう点は気にしないのでしょうか？

Googleの自動運転車の方向性を感じ取れたように思います。車に要求される性能は完成車メーカーに任せ、Googleは自動運転に関する部分を担当しようと考えていますね。現実的な路線に感じられます。自動運転はまだ各社模索中で、今後未熟な揺籃期に入っていくと思います。その時点では「試しに試乗体験しに行こう」であったり、「自分で運転するからいいよ」という人が、各社の動向を感じるフェーズだと思います。法整備や保険、優遇税制などの検討も必要になります。WaymoとFCAはどんな契約を締結しているのかも興味があります。ハードは車毎にコストが発生しますが、ソフトはバージョンアップしかコストは掛かりません。産業構造の変化には興味津々です。

レクサス「RX450h」で実験が始まり、自社開発の自動車に変わったグーグルの自動運転の実験車がクライスラーの「パシフィカ」に変わった。前回のものよりもかなりリアルに自動運転実現後のイメージが湧きそう。また、本格的に自動車メーカーと協業することで、開発スピードが上がることを期待したい。

クライスラーは経営破綻前にEVプロジェクトでの汚点あり
今回の件、それを彷彿する
まだまだ先行き不透明

一言、カッコ悪い。もっと他のクルマはなかったんだろうか。