日産、系列解体完遂へ…最重要メーカーを容赦なく切り離し、一方で海外ソフト会社買収

コメント

注目のコメント

• 四方 藤治

  M&Aイノベーション・コンサルティング代表 博士(法学)

  ・2016年12月18日

  使い古された、「ケイレツ」論。実態とはかなり異なる、根拠が殆どなく、無知な経営学者が、主として、アメリカでの議論を丸のみした妄想に近い愚論。
  
  例えば、「ケイレツ」だから、無理な原価低減に協力したケースや「有利な」取り扱いをしたケースを示せるのか。それが、例外的ではなく、普遍的だと論証できるのか。
  
  部品メーカーと自動車メーカーの強い絆は、資本関係でもなく、人的関係でもなく、製品の開発・製造における機能分担と、自動車製造に特有の取引期間の長期さによる、と思う。
  
  カルカンの事案は、「ケイレツ」解消ではなく、日産の開発手法と調達方針の変化に注目すべきだ。モジュールサプライヤーにようやくまとまってきたカルカンが今後もモジュールサプライヤーを続けるのか、その位置付けの変化が興味深い。
  
  日産が、当初、持分を手放さないとしたコア４会社は、日デ、日車、愛知機械、ジャトコ(日デは別格として、３社は事実上の内製工場だからだった)であり、カルカンは除かれていた。
  
  その他、あちこち事実誤認がある勉強不足の記事だ。確認取材をせずに思い込みで書いたか？
• 桃田 健史

  ジャーナリスト

  ・2016年12月18日

  社員は、そう簡単に、切り捨てないでください。または、事業再編に関して、日産グループ内でしっかりと情報共有した上で、社員の皆さんに「人生の選択の余地」を残して頂きたい。
• Takeshi K

  経営コンサルタント

  ・2016年12月18日