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自社のことだけを考えるのではなく、中堅・中小企業のことまで考えて、プラットフォームを共通化している点が素晴らしいと思います。これをオリジナルとしてしまうと、規格の統一ができずに繋がらないと、いった事象が生じる可能性があります。プラットフォームが共通化され、マスカスタマイゼーションとする思想はこれから産業界において必要だと思います。
輸送系企業、OEMもティア1も、既存技術の応用として、FAをやるのはよくわかります。でも、各方面と直接意見交換して感じるのは、IoTやら、インダストリー4.0とかいう枠組みの捉え方が「甘い」。出口戦略が見えていない。既存のビジネスモデルから、どのタイミングで、どの規模で本格的に転業するのか。その覚悟が足らないように感じます。ヤマハ発動機のみならず、皆さん社内的な悩み、多いはずです。でも、どこかで思い切ってふんぎらないと、と思います。
ヤマハのオートバイ部門から独立、自動二輪車を中心にマリン、ロボティクス、金融など多角的に事業展開。ボートや船外機に強み。今後は低速自動運転や農業・医療省人化などの新規事業開発に注力する方針。
時価総額
1.46 兆円

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