「ビルディングブロック戦略」として、内燃機関の改善に注力し、段階ををって電化を進めるとしてきた従前の方針通りであろう。これが実現期に来た。ディーゼルとEVの両極端なユニットを手掛けることに違和感を感じた人もいるようだが、マツダの基本的な考え方は一度もぶれたことは無い。
ただし、これらに加えてロータリーエンジン搭載のレンジエクテンダープラグインも開発中。水素ロータリーも手掛けるなら、マツダは、HCCI、クリーンディーゼル、ロータリー、PHV、EV、水素エンジンら非常に幅広いパワートレインを自主開発するメーカーとなってしまう。
「やり過ぎにはご注意」といえば、マツダ役員は「うちには世界トップレベルのMBD（モデルベース開発）の力がありますからね。スーパーコンピューター投資金額はトヨタ以上です」と自慢の回答。
あまり自信過剰になるのは、いかがなものか。