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たまに行く寿司屋の大将。「そうそ、最近75歳以上の免許更新ってことでね、認知症を検査をされたんですよ。まあ余裕で合格したんですが・・」って話を行くたびにかれこれ4回されています(笑)。

今後高齢ドライバーが増加することは間違いないので、早急なルール作りが必要ですね。またルールを作ったら終わりではなく、医学的な知見もどんどん更新されるのでそれに対応し「改訂」がしやすい体制も合わせて構築していきたいところですね。
これは、渡辺さんのコメントに賛成です。高齢者が運転しても安全、を目指すより、運転しなくても暮らせる、を目指した方がいい気がします.
建築業界が潤う公共事業があるならば,タクシー業界の潤う公共事業があってもいいのではないかなぁ
免許返上は義務化すべきだね
【2015年 運転者年齢別の交通事故件数(運転者10万人当たり)、警察庁統計】
19歳以下→ 1,889件
20-24歳→ 1,145件
25-29歳→ 814件
30-34歳→ 617件
35-39歳→ 555件
40-44歳→ 548件
45-49歳→ 529件
50-54歳→ 498件
55-59歳→ 517件
60-64歳→ 523件
65-69歳→ 511件
70-74歳→ 598件
75-79歳→ 662件

75歳以上は一律に免許停止とするなら、運転免許の取得要件は(75歳以上の事故率を下回る)30歳以上とすることが妥当という話になってしまいます。
もちろん、痛ましい事故を減らす努力は推し進めるべきです。
よほどの事情がない限り、年寄りは早めに免許を返上すべき。車を運転しないことを前提に自分のライフスタイルを考えればいい。

しかし一方で、障がい者、車椅子、妊婦、荷物を抱えた人、過疎地の住人なども含めた "transportation poor"の移動のニーズをどう満たすか行政は真剣に考えてほしい。

公共施設のバリアフリー投資とウーバーだと思うのだが。
以前テレビで高齢者の人達がいかに体を動かしにくいのか、如何に視野が狭いのかというのを体験している様子を見たことがあります。
実際に体験セットというものもあり、教材として使われているようです。
http://www.yagami-inc.co.jp/view/health/pickup/56750

要はそれだけ反射能力が低く、視野が狭くなってしまっているということだと思います。若い頃でも運転しているとハッとする瞬間はあると思います。ただ、その多くは瞬時に回避できるのだと思います。若いからと過信するのは勿論いけませんが、高齢者が運転するというのは本当に危険が伴うことだと思います。

ちなみに本日は本件について閣僚会議も行われました。
http://mainichi.jp/articles/20161115/k00/00e/040/189000c

世論が高まっている今、しっかり考えたいですね。
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