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もちろん、物量に対応するための現場の大変さなどは甚大なものがあろうし、不祥事とかが出てくれば手のひら返しがでてくるかもだが、根幹は企業文化が組織全体に浸透する中で、それだけに任せないリーダーの危機感や意思決定があるのだと思う。
個人的に、ヤマトの競争相手は佐川や郵政じゃないと思います。利幅が少ない荷物の配送を取り合っても行きつく先は袋小路ですよね。
ではどうするか。宅急便で育てたブランドで様々な業種に水平展開することはいくらでもできそうですが(例えば弊社のようなシステム開発)、その中から宅急便に代わる基幹事業を育てるとなると想像し難いというのが正直な所です。
健全な危機意識を持つことは組織にとって必要なことだと思います。
第4の問題である「人手不足」は間違いなく深刻化しますが、それに対する具体的な方策は固めておられるのでしょうか?
自動運転になっても、顧客に渡す段階では人手がいると思います。
どのように打開するか、とても興味深いです。
直近の数字で言うと、37億4,493万個(平成27年度)なので、
今の1.6倍になるわけです。
このときには、労働人口も減っていますから、
ロボット化や自動化だけで本当に対応できるのでしょうか?
私は、対応できないと思います。
そのために、ロジスティクスネットワーク自体を
スクラップ・アンド・ビルド(白紙から作り変えること)が必要です。
だからバリューネットワーキング構想があり、多少の失敗もあるでしょうが、まず最初に始めて、トライ・アンド・エラーで前進されていくと思います。
また、そのチャレンジ精神を持つヤマト運輸さんに期待したいです。
クロノゲート見ると、「こりゃナンバーワンだわ」と思わざるを得ない笑