渋滞対策：商業施設も負担金 立体交差や道路拡張費 国交省方針

コメント

注目のコメント

• Yoshida M

  米系コンサル会社

  ・2016年11月05日

  いい仕組みです。
  ショッピング施設は最も車の出入りが多い施設(休日)。なので、施設計画の実態として、近隣の幹線道路のキャパから逆算してショッピング施設の規模が決められることもあり、街の商業ポテンシャルを制限していた。
  
  もちろん、交差点整備をしても収益が上げられるような高い商業ポテンシャルのあるエリア限定の取り組みになりそう。都心の特区のような。
• Sasaki Takanori

  良い取り組みだとは思います。
  ただ、撤退時の除去費用も考える必要がありますね。
  撤退ならまだしも、廃業時のことを。
• 中軽米 真人

  八幡平市 @スパルタキャンプ塾長

  ・2016年11月05日

  確かに、大型商業施設専用の右左折レーンとかよくあるもんなー。受益者として過大でなければアリかも。