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PEファンドの活躍が日本でも目立つようになってきました。ただ、日本のPEの資金規模ではこれほど大きな案件は手掛けられない。その背景にあるのは、日本と欧米の年金基金の投資行動の差と言っても過言ではありません。また、日本の場合は、官製ファンドとか、銀行が影響力を及ぼすエセPEなど、投資家に対する忠実義務を果たせないPEもどきが跋扈していて、純粋な独立系PEの営業を妨害していることも見逃せません。
選択と集中ですが、やはり研究開発にカネがかかるということですね。日産よりもホンダの今後の動きが
気になります。ホンダはショーワやケーヒンをどうするのだろうか。もっと引き込むのか、離すのか、現状維持か。
PEに売却ということは、どこかでエグジットがあるということ。エグジットがある時に買うのは、おそらくは部品メーカーだろう。つまり部品メーカーの間での再編が進むための布石にもなるディール。仏Faureciaとか加Magnaあたりは規模や領域などとして比較的ありそう?
KKRに決定。買収総額は4000億円規模になる可能性。
今年5月、9月に報道された内容が下記参照。

日産、カルソニックカンセイ全株売却へ 総額1000億円超
https://newspicks.com/news/1568604

日産のカルソニック株売却、ベイン・KKR・MBKなど2次入札へ
https://newspicks.com/news/1769980
午後はカルソニック買い気配のまま値がつかず。KKRといえば、タカタの時にも存在感をましているし、同ファンドを軸に国内自動車関連業に動きありか!?
外資PEも人ですね。がらっと変わった印象。
日産自動車株式会社(にっさんじどうしゃ、英語: Nissan Motor Co., Ltd.)は、神奈川県横浜市に本社を置く日本の大手自動車メーカー。通称とブランド名は日産(Nissan)。北アメリカやヨーロッパなどの50か国では高級車ブランドのインフィニティ(Infiniti)、また新興国向けには低価格ブランドのダットサン(Datsun)を展開する。 ウィキペディア
時価総額
2.52 兆円

業績

カルソニックカンセイ株式会社(英語: Calsonic Kansei Corporation)は、日本の大手自動車部品メーカー。1938年創立。 ウィキペディア

業績