米アップルの野心、自動車分野で大きく後退－関係者

(Bloomberg) -- 米アップルは自動車分野での野心を大きく後退させており、自動車チームから数百人が去り、自力での自動車製造をもはや盛り込まない新たな方向性も示されている。事情に詳しい関係者が明らかにした。

約1000人を擁する自動車チームで、最近数ヵ月間に配置換えされたり解雇されたか、自らの意志で同社を辞めた社員は数百人に上る。非公開情報だとして関係者が匿名を条件に語った。

関係者によれば、社内で「プロジェクト・タイタン」として知られている計画の新しいリーダーは、既存の自動車メーカ－と協力することも、再び自社設計を目指すことも可能な柔軟性を持たせるため自律運転のシステム開発にプロジェクトの焦点を移したという。

プロジェクトの新たな焦点に適した人材を採用しているため、自動車チーム全体の人員数は横ばいだと別の関係者が述べた。

アップルの幹部は自動運転システムが実現可能であることを自動車チームが証明する期限を来年遅くに設定しており、同時点で最終的に判断する方針だと関係者２人が述べた。アップル広報のトム・ノイマイヤー氏はコメントを控えた。

原題：How Apple Scaled Back its Titanic Plan to Take on Detroit（抜粋）

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©2016 Bloomberg L.P.

コメント

注目のコメント

• 海部 美知

  ENOTECH Consulting CEO

  ・2016年10月18日

  ここ2年ほどで、急速に自動車系テックが「レッドオーシャン化」した感があります。アップルができるかどうかの能力の問題はとりあえず措いて、今からまるっきりの新規参入で、大きなハードウェア製造投資をして、儲かるところまでたどり着けないでしょう。テスラはあの時期に参入したからよかったですが、今からではもう遅いように思います。
• Kato Jun

  ユーザベース SPEEDAアナリスト

  ・2016年10月18日

  かなりの人数がAppleを退職しているとのこと。一度こういうことがあると、今後再度やろうとしても、自動車メーカーを辞めて転職しようという人が躊躇する要因にはなろう。根本的にはIT産業ほどの雇用流動性がある産業ではないという理解。あと退職された方はどこに行っているのだろうか？
• 若林 秀樹

  東京理科大学　大学院経営学研究科技術経営(MOT)専攻 教授

  ・2016年10月18日

  経営重心では、アップルは、右上の方だから、真ん中のクルマは、あわないし、強みを発揮できない。
  
  動くものは、どうしても、サイクルが長くなるし、市場も、10億以上にはなりにくい。
  クルマは、車体、燃焼、流力、実験にも時間がかかり、開発リードタイムも長い。保証期間もある。部品点数も多く、多岐に広がり、車検などもあり規制がある。技術者が数年でコロコロ転職では困る。これらすべてが、固有周期の長さになり、アップルの得意な、２年ではダメ。桁数も、縦軸は、部品構成要素の多さ（量と種類）があり、スマホより多い。動くものは、固体化できない。
  
  アップルの裏庭、下半身的な足腰を支える、鴻海、なども、強みを発揮しにくい。
  
  ウォッチも同様、ボリュームは大きくても、サイクルは長い。これは、いわば、電卓時計楽器のカシオが強い。
  
  ＴＶも、ややサイクルが長く、各国の放送規制や、コンテンツが違い、ローカル性があり、難しい。