三菱ふそう、電気トラックを来秋から投入。日本を開発拠点に

コメント

注目のコメント

• Nakagawa Nozomi

  ユーザベース SPEEDAアナリスト

  ・2016年09月23日

  現在は排ガス規制の国際標準化が進んでおり、国内トラックも対応が求められます。今年8月には、米国EPAにより2027年までに中型および大型トラックの温室効果ガス排出量を最大25%削減するための新規制が発表されています。なお、ダイムラー大型EVトラックに関する報道は下記参照。
  http://www.nikkei.com/article/DGXLASFK27H60_X20C16A7000000/
• 桃田 健史

  ジャーナリスト

  ・2016年09月23日

  EVは本来、走行軌跡・計画(ルーティング)が事前に分かる商用車向け。ボディのサイズを問わず、この分野から社会貢献するのが筋。ダイムラーとしては、なかなか進まない乗用EVの分野で投資したLiイオン二次電池について、中型商用車ビジネスで併用するのも筋。
• 小池 智也

  キャディ株式会社 DRAWER 西日本営業本部長

  ・2016年09月23日

  ふそうがつくるEVなんて怖くて乗れない笑
  ただでさえ新車からくだらないトラブル連発するんだから。
  
  新しいものをどんどん開発するのはいいが、商用に耐える耐久性があるものをきちんもつくってほしい。
  
  しかも、航続距離が100キロて笑
  
  市街地は平均50キロてなんのデータを取ったんだろう。ヤマトとか佐川の宅配車両のデータじゃないのかな？
  
  通常のBtoBでは狭いエリアだとしても50キロ超えるケースが多いと思うが…
  
  いま自分の会社は東京都内を中心に営業してるが、平均50キロきる仕事は1個もない。
  全体の平均は約100キロ/日