Apple is among the largest companies in the world, with a broad portfolio of hardware and software products targeted at consumers and businesses.
時価総額
380 兆円
業績
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何兆円ものキャッシュがある会社には無数の選択肢があり、数千億円もする買収金額も、今のAppleにしてみれば、十分に支払える金額。
逆に言えば、クパチーノでは自動車関連人材の採用にも限界があるということ。そもそも、そんなにいないし、めぼしい人はテスラやFaraday Futureがおさえてる。
デトロイト、欧州(ドイツ、イタリア、イギリス)、日本(愛知県、神奈川県、など)でなくては自動車関連人材を採用していくのはいくらAppleが札束投じても難しく、そこからのこの展開。流石にBMWあたりを買うのは難しいんだろうけど…。マクラーレンとはねえ。
Appleが自動車製造までやるのは現実的ではありません。
世界の自動車メーカーだって、そこまでローテクではありませんから。
Appleのコンセプトは「製品の美しさ」です。
その点、マクラーレンは最適なチョイス。
何と言っても、大衆車を作っていないのがApple好みでしょう。
Teslaのような新規参入の場合はハイエンドから入るのは、独自性がありブランディングがしやすいという点で合理的だが、Appleにとっては合理的でないと思う。おまけにMcLarenは価格帯としても上過ぎる。
※昨日Pickした英語記事からコメントを少し変えて掲載。ここでの福田さんのコメントは、McLarenがなにを持っている・持っていないという点で、必見。
https://newspicks.com/news/1791849?ref=user_100438
私個人としては、Appleがもし本気で自動車への参入を考えるのならM&A先は、テスラ一択だと思います。
昔からのAppleファンなので言っちゃいますが、正直、今の所Apple唯一のカープロダクトであるCar Playの完成度を見ても、できの悪いカーナビ程度のシロモノで、残念ながらAppleカーにはほとんど実現性も未来も感じられない狀態です。
その状況を打破するにはテスラ買収くらいの大胆な手が必須ではないでしょうか。
英語記事のこちらにもコメントが集まっています。
https://newspicks.com/news/1791849
つまり、超高級の「所有」と、ボリュームゾーンの「所有から共有」へと、二極化することを先読みしたのだと思う。
また、気になるのは、車載OSのiOS化。
Project TAITANが?????と一部報道があるが、どちらにしても、Appleの動向、要チェック。
買収先はMcLaren technology groupという自動車製造業の親会社となるグループ企業とのこと。マクラーレン・テクノロジー・グループは昨年1月に名称変更したばかりらしい。
記事によると、McLaren買収規模はBeatsよりも小さいらしい。ちょっと驚き。
一方で自動車製造に興味があるとすれば、大量生産ラインを持たないマクラーレンを買収する意味に理解に苦しむ。唯一あるとすれば、デザインだが、それはデザイナーを一本釣りしればいいだけの話だと思うが。