豊田通商や国内商用車メーカがトラックの無人隊列走行を実証
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ロジスティックの隊列は欧州プロメテウス計画が90年代に行われていたが、日本は2010年にNEDO事業として開通前の新東名を使って実験済み。電子連結トラックの発想は社会受容性大、技術はほぼ完成してるけど、ジュネーブ条約と道交法の問題をクリアしないといけないだろう。経産省自動走行検討会では熱心に議論されている。
世界的な流れ。ほんと長距離トラックドライバーはかなりの割合で居眠りしてる。でも人間って居眠りしても「自動運転」するんだよね。と、たくさんヒッチハイクして感じた感想。
これは楽しみ。
ただ、記事からは外れますが、こういう「新しくてワクワクするネタ」には人は放っておいても熱心に取り組むものですが、積もり積もった課題を整理するような地味なネタ、敗戦処理にはモチベーションがあがらないもの。
でもそういう課題こそ腹をくくって取り組んでもらう必要があり、国民が目を注いでいることが大事なのだろうと思います。
経産省の若手などからすれば「なんで俺が」と思うでしょうが、問題山積の原子力政策や核燃サイクル政策、ついでに言うと再生可能エネルギーの固定価格買取制度の問題でちゃんと踏ん張ってほしい。