ええやん。どんどんやろ

テッククランチの記事が詳しい。かなり事業の幅を広げていく印象。ワクワクする。

イーロン・マスクがマスタープランの第2章を公表、実現までの7ステップまとめ（TechCrunch Japan）
https://newspicks.com/news/1677711

重量車をモーターと電池で動かすのは、ディーゼルエンジンで動かすのに比べて簡単ではないと思いますが、実現できれば、乗用車以上に地球環境にとって有効です。
自動車メーカーには、テスラに負けないように切磋琢磨して欲しいものですね。

トラックのエンジン設計はかなり研ぎ澄まされているから、元々大型化が難しいEVで対抗するのは相当難しい。今は数十年に一度の電池の革新（リチウム電池のこと）の恩恵期間であり、次の革新を期待するのは無理な注文。もちろん何が起きるかはわからないが、現時点でないので、10年先まで実用化に耐えうるさらなる革新電池は市場に出てこない。
それが分かっているからシーメンスやスウェーデンで架線式のトラックの実験をやったり、各国が走行中非接触給電の研究開発をやってます。

こちら、テスラ本社もほど近い、サンフランシスコ市街。本件、 生産計画の、詳細な工程表の提示を求めたい。
テスラには是非頑張って頂きたいが、新興のファラデーフューチャーが猛追の様相。さあコンペティション、どうなるか？

どこかとパートナーシップ結ぶんでしょうか？
それとももう共同開発始めてるのかな？

時間かかりそうだけど頑張ってほしいです！

素晴らしいですね♪PM2.5世界三大都市である北京、ニューデリー、メキシコシティや上海、カリフォルニア諸都市などローカルな大気汚染が厳しい巨大市場群ではEVプレミアが大きく、ポジティブ規制によるプライスメカニズムへの「高下駄」も期待できるでしょう。こうした潜在的巨大市場群に浸透できるかどうかが鍵ですが、カリスマ経営者イーロン･マスクなら見事にやり遂げるかもしれません。電池の重量･容積･充電の制約もフリート走行のバス･トラックでは、セダンとは比べられないほど楽チンですし♪がんばれーマスク!!!ぶる叱咤!?です(笑)

エネルギー省は大型貨物トラックやりたがってるからなぁ。。

物流は恩恵受けやすいので積極的な投資が続くのでは。ドローン使った空送とも競合しそうですが、運搬量、規制などを考えるとこちらの方が普及は早いかと。