シンガポールとマレーシア、高速鉄道建設で覚書－26年までに実現へ

(Bloomberg) -- シンガポールとマレーシアのクアラルンプールを結ぶ高速鉄道を2026年までに実現することで両国政府が19日合意した。当初の目標から６年遅れでの完成を目指す。インドネシアですでに55億ドル（約5800億円）規模の事業が始まるなど、アジア各地で高速鉄道計画が進む。インドは昨年、150億ドル規模の高速鉄道網建設に日本の新幹線技術を採用することを決めた。

シンガポールのリー・シェンロン首相とマレーシアのナジブ首相による覚書の調印式がマレーシアの行政機能が集まるプトラジャヤで行われた。今回の合意で、マレー半島を縦断する総延長300キロメートルに及ぶ高速鉄道の開発に関する最終交渉に道が開かれることになる。ナジブ首相はこの高速鉄道プロジェクトの入札が来年行われるだろうと記者団に述べた。

両国政府は昨年、事業の規模と複雑さを理由に20年としていた完工目標を見直すと表明。マレーシア陸上公共交通委員会とシンガポール陸上交通庁が19日発表した声明によれば、両国への技術支援を提供する開発パートナー指名に向けた国際入札を合同プロジェクトチームが来月呼び掛ける。ナジブ首相は、事業コストについて協議するのは時期尚早だと話した。

高速鉄道が完成すれば、シンガポール・クアラルンプール間は90分で結ばれ、鉄道での旅が現在の約５時間から大幅に短縮される。両国政府によると、高速鉄道の最高速度は時速300キロを超える。

アジアの高速鉄道計画をめぐっては、中国中車（ＣＲＲＣ）などの中国企業と日立製作所や三菱重工業などの日本メーカー、それに欧州勢による受注合戦が続いている。

原題：Asia Embraces Bullet Trains as Singapore, Malaysia Sign Deal (1)（抜粋）

--取材協力： Chong Pooi Koon 、 Manirajan Ramasamy 記事に関する記者への問い合わせ先： ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ Nikita Mathur [e-mail], 記事についてのエディターへの問い合わせ先： Anand Krishnamoorthy [e-mail], Chong Pooi Koon, Manirajan Ramasamy

©2016 Bloomberg L.P.

コメント

選択しているユーザー

• Kino Kosaku

  通信業 Interaction Design Reseacher

  ・2016年07月20日

  国を結ぶ幹線鉄道を日本の新幹線技術によって受注するというのは、素晴らしいことですね。ただ、この手の取り組みは政治的に色々課題も出てくるので、スムーズに進んでくれることを願うばかりです。

注目のコメント

• 蛯原 健

  リブライトパートナーズ 代表パートナー

  ・2016年07月20日

  マレーシア最大のリスクは汚職まみれのナジブ首相本人であり、そのための外資の撤退、ひいては経済全体の著しい停滞だ。その状況で新幹線の予算ねん出や政治停滞なき業務執行をスムースにできるかは予断を許さない。
  
  インドネシアの新幹線も日本が敗れ中国で決まった後にふたたび白紙撤回しかかっている。東南アジアの一大行政プロジェクトの「着手決定」は日本と違って「10年後に実現するかもね、しなくても全然驚かないけどね」くらいで捉えてた上で、必要なら自分の目と頭で点検が必要。
• 青嶋 稔

  株式会社野村総合研究所 コンサルティング事業本部　シニアパートナー

  ・2016年07月20日

  日立製作所、三菱重工業、川崎重工業をはじめ、日本には多くの鉄道技術を保有している企業がある。これらの企業が車両、土木のみならず、運用技術も含め、日本がパッケージ型で輸出していくことが求められる。中国には中車という巨大プレイヤがいるが日本のインフラ輸出には期待したい
• 川端 隆史

  ジョーシス株式会社 シニアエコノミスト

  ・2016年07月20日

  2020年の予定だったものが6年遅れで実現に向けて動くとのこと。前に22年と2年後ろ倒しにいったんなっていたのが再延期。26年よりもさらに遅れることは含んで考えておくべき。
  
  Kijimaさんが指摘する日本語情報になった途端、重要なところが抜け落ちるという指摘は大切。本件に限らず、英語（＋現地語）での情報と日本語情報のギャップが大きいのが東南アジア情報（中東やアフリカ、南米はもっと）。
  
  マレーシア側の事情としては、2018年までに総選挙が行われる点に注目。政治情勢によっては、大型プロジェクトに遅延がでる可能性もある。また、マレーシア側の終着駅があるバンダール・マレーシア開発には、中国中鉄傘下のデベロッパーが参画している（１MDB問題で同プロジェクトから一部資産を売却した）。
  
  関連記事は今年1月に書いています。
  https://newspicks.com/news/1352957
  https://newspicks.com/news/1357132
  
  現状、マレーシア下院は与党６：野党４という議席の状況。かつては与党が8割程度は獲得していたが、2008年、2013年の総選挙で野党が大躍進。他方、野党は求心力が低下していたが、先般、マハティール元首相が野党への参加を表明。何らか新党ができるという見方も。マハティール氏は与党党員としては主流派ではないので、何を言ってもナジブ体制には影響がなかったが、野党に参加するとなると話は別。90歳を越える高齢だが、野党協力の進捗によっては、次回選挙で与党がかなり苦戦する可能性もある。
  
  新中間層は現政権に対する不満が大きい。政府や党の権益とは関係のないところで、所得を伸ばしてきた人たち。この新中間層の票がかなり野党に流れる可能性がある（既に前回、前々回はそうなっていた）。
  
  ナジブ体制から、新体制へと変わるかが当面のポイント。「このままでは戦えない」という意見が与党内で出てくる可能性あり。しかし、更迭されたムヒディン前副首相のように単にナジブにたてつくだけでは何も変わらない。主流派でナジブと関係が悪くない政治家がナジブの「名誉」を傷つけない形で引退を促すというシナリオ。「カントリーリポート・マレーシア編」第5回参照。
  
  https://newspicks.com/news/1531036