Today, GE is a global leader in air travel and in the energy transition.
時価総額
27.9 兆円
業績
総合重機大手。資源・エネルギー、社会インフラ、産業機械、航空・宇宙の4つの事業分野を中心に展開。民間航空機用ロングシャフトや、ターボチャージャーなどが世界シェアトップクラス。
時価総額
6,238 億円
業績
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なお、777Xへの直接の日本企業の参加比率については現行の777と同様の21%とされています。A350についても、機体製造に対してのパーセンテージは一桁ですが日本企業が参加しています。
今、IHIは収益的に厳しい局面。海洋関連の損失をはき出したとはいえ、成長を期待する航空機は先行投資の負担が重い時期。航空機エンジンの投資回収サイクルは一般的に10年以上かかると言われいる。今回、GEから技術力が評価されたと書かれていますが、斎藤会長兼CEO、4月から社長になった満岡氏とも航空機部門出身で、IHIの「顔」がみえるスタンス、長年の海外企業との太いパイプも効いている。
<追記>
IHI全社でいえば、まだ原発で大きなリスクを抱える兄弟会社に近い東芝との関係がどうなるか・・
ただ、IHI自体はGE以外にもP&W及びRRという航空機エンジン三強全部に納入している。開発した技術の専権使用などの契約条項はあるかもしれないが、IHIとしては顧客リスク分散されているので、得た収入をさらにGE向けだけでなくエンジン事業全体の競争力強化につなげられると素晴らしい。
http://www.ihi.co.jp/ihi/products/aeroengine/aircraft_engines/turbofan_engines/index.html
IHIの航空機のメインテナンス工場はいつも世界中の航空機で溢れているそうな。
日本の誇る技術水準の一つでしょう。