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Takuさん、Pick有難うございます!幾つかキーポイント抜粋。
・PEFC(固体高分子形燃料電池)は湿度が必要でそのために80度ほどの本土で希少金属が触媒として必要だが、SOFC(固体酸化物形燃料電池)は700~800度で不要(コストメリット)
・高温のスタックを使うので、停止時に低温に下がる時に割れることなどが課題。課題があるからこそ後悔して、オープンに進めて研究を加速させたい
・スタックに関しては、向井はセラミックを使っていたが、金属に変えて割れにくくしたことがブレイクスルーになった
・航続距離600km以上の前提に関して、100%エタノールを30L前後の燃料タンクに入れて走った数値
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第一報で、Watsonさんがリンク示してコメの参考にしていた記事ですね①。

NewsPicksのPickと引用のあり方、もう少し合理的な仕組みにして欲しいものです。

https://newspicks.com/news/1608173?ref=user_132865
日産自動車株式会社(にっさんじどうしゃ、英語: Nissan Motor Co., Ltd.)は、神奈川県横浜市に本社を置く日本の大手自動車メーカー。通称とブランド名は日産(Nissan)。北アメリカやヨーロッパなどの50か国では高級車ブランドのインフィニティ(Infiniti)、また新興国向けには低価格ブランドのダットサン(Datsun)を展開する。 ウィキペディア
時価総額
2.83 兆円

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