進むクルマの電動化 大型車の電動パワステにジェイテクト参入

コメント

注目のコメント

• Nakagawa Nozomi

  ユーザベース SPEEDAアナリスト

  ・2016年06月10日

  電動パワステ（EPS）と自動車全体の市場規模予測を2030年頃までみると、EPS比率は全車両の50-60%くらいで推移する見込み。新興国の自動車そのものの伸びも影響してきそうです。
  
  P_ Erdosさん
  あくまで私の理解ですが。油圧から電動にすることで、部品の重量が下がることが大きいです。また、油圧はエンジンの動力を常に使いますが、電動は必要な時だけのモーターによるアシストが基本になります。ただしこの部分は、モーター周辺のシステムとのバランスもあるので、単純に電動の方がいいというわけではないようです。
  
  T Takuさん
  ありがとうございます。モーターを動かすにも相応の動力が必要になると思うので、回生など踏まえ差し引きがどうなるのかが分からなかったところです。動力が電気になることと、部品の電動化が進むことは、一緒でありながら別だと思うので、自分でも改めて整理をしてみます。
• Nakano M

  スタートアップ リーダー

  ・2016年06月10日

  ジェイテクトは15年以上前から、EPSの操作性や応答性に関する基礎研究を大学と共同で、実機やシミュレーターを使ってやったりしています。電動化が進んでも、走る、曲がる、止まるの重要性は変わりませんからね。走りを支える分野の基盤技術を持つ企業が長年電動化に取り組んでいるのだから、強いと思います。
• FUJITA H

  パワステ関連ですと、リンク先の記事もなかなか面白いかと。
  本記事と多少リンクした内容です。
  重ステが好きな方もいるかもしれませんが、パワステの恩恵は図りしれません。
  
  http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/1506/11/news024.html