韓国大慌て､｢製造業の凋落が止まらない！｣

高付加価値産業への移転という点では、日本も同じ悩みを持っています。

日本の製造業も典型的な垂直統合モデルであり、世界の先端企業であるアップルなどの水平分業モデルと大きな差が開いています。
アップルの１人当たり時価総額がトヨタ自動車の１０倍くらいあるというだけでもその差は歴然としていますし、パナソニックなどの家電業界は足元にも及びません。

世界に誇る独自技術もいつ持つかわかりません。
新しい産業、新しいビジネスモデルへの転換が急がれます。

過去の1997年アジア通貨危機または2008年世界金融危機では、韓国経済はほんの数年で瞬く間に回復しました。しかし現状は単純な外部要因に因るものでは無く、また急激に起きた訳でもありません。非常に根本的かつ構造的な問題。

価格または製品の競争力を高めるか、新しい事業または市場を開拓するか･･･分かっているけど難しい経営課題ばかり。

造船・海運業界は破綻直前なので、公的資金が注入される可能性が高いでしょう。国民の税金で私企業を助けるのかという非難もありそうです。

建設業界も本当は5年位前には淘汰整理されているべきだったのに、政府が無意味な２～３兆円規模の”4大江プロジェクト”などの公共土木工事を無理やりつくり建設業界を救済しました。

企業にも寿命があり、政府が無理に生かす必要があるのか慎重に考えてみるべきです。

企業が自ら生き残るには…そう、イノヴェイション！

追記：既に非主流系列企業を果敢に多数売却し筋肉質になったサムスンを筆頭に危機意識の高い企業は不採算事業の撤退、IoT、VR、AI、BIO等の次世代事業への投資などの布石を着々と打っています。もちろん成功するかどうかは誰も分かりませんが。

尚、入試・就職氷河期世代（20～30代）が非常にハングリーかつ優秀なので、後は彼らに未来を託したいと思います。（笑）

いずれも、日本でも高度成長期に強かったが、その後韓国や中国に抜かれたり、競争が激化しているシクリカル産業ばかり。
『韓国では今、造船や鉄鋼、石油化学、建設など、いわゆる重厚長大産業の構造調整が進んでいる。』

造船は好況のときは高付加価値にもシフトしてるから過当競争を生き残れるって絶賛の嵐だったんだけどなあ。

それは日本が円高で苦しんでたからで、円安に戻ったら結構日本が盛り返してきて韓国が苦しくなってきた感じ。

過当競争が続くので日本も苦しいことにはかわりないけど。

造船に関しては為替の影響もでかい。

Uberの運転手の韓国系アメリカ人も韓国経済を憂いてました、日本も同じだよね、とも。長期的に経済が成長局面ではない成熟した経済において、大企業だけにイノベーションを求めるのは限界があるのかもしれないですね。
斎藤陽さんの韓国の自動車産業に対するコメントがわかりやすく、状況を理解でき、すごく納得しました。

米⇒日本⇒韓台⇒中　で中シフトで痛いのは韓台。

韓国の造船、海運、鉄鋼、化学産業が苦しいのはそうだろうけれど、問題の認識が間違っているような気がする。
それら産業の競争力が無くなってきているから経済が苦しくなっているという論調だが、実態としてはそれら産業は特に中国経済鈍化の影響を受けているから苦しいということだと思う。言い換えると中国経済に依存しすぎる韓国経済体制が背景問題としてあるということではないだろうか？技術力や生産性は韓国も既に相当の水準にあるだろうし、更に水準を高めることは役には立つだろうが、抜本的な問題解決にはならないと思う。

まあ、やり過ぎないように自制したり、お行儀の良い投資計画を実行したりする国だったとしたら、これまでの躍進もなかったでしょうしね。。。

韓国企業が作れるものは既にFoxconnが作れているし、むしろFoxconnやHuaweiのほうが品質がよくて安いわけなので、韓国は終わったと思う