タクシー乗り場にタクシーが待機していても、近距離だと申し訳なくてわざわざ流しのタクシーを捕まえてしまいます。
初乗りの減額はありがたいですが、運転手の方の不機嫌な態度もなんとかしてもらえると良いなと。タクシー会社や運転手によって相当違いがありますからね。Uberのようにフィードバックして、全体のサービスが向上するような仕組みがあればいいんですが。
ま、いちいち気にしすぎなんでしょうけどね。

個人的にはタクシースタンドを短距離と長距離に分ければいいと思う。先日タクシーに乗ったときにドライバーの方と話したが、長距離になるかは運次第。とはいえ、スタンドなどで並びすぎるのを悩むこともあるという。短距離と長距離、スタンド分けて、それぞれの顧客数と待ち台数が見えれば、もう少し均衡が取れやすくなるのでは？

これは！川鍋社長が４月５日に運輸支局に申請されたと仰っていたお話ですね。NPでも随分話題になりました。
https://newspicks.com/news/1481952

あの時は来春にもという記事でしたが、本件によると早ければ12月にも始まるとのこと。

個人的にはとても嬉しいです。短距離を乗った時の愛想のない運転手さんは本当に残念な気持ちになります。都会だと短距離でも乗りたくなりますので。

お、これは日本交通だけでなく大手4社足並みを揃えてなんですね
朝倉さんと同じく、近距離の時はタクシー乗り場でなく流しを捕まえるようにしてしまいます。あとはホリエモン氏もよく言っているが、臭いを何とかしてほしい。乗って臭い場合は後部座席の両方の窓を全開にしてしまいます

こんな事、経済原理から考えて当たり前の戦略。いちいち監督する国交省はもっと頭を使うとよい。ライドシェアが拡大しているのに明確な手を打ち出せてない。結局民間頼み。規制だけは死守。角を矯めて牛を殺すなかれ。

このニュース、短距離のユーザーにとっては非常にいい話ですが、ドライバーにとってはどうなんだろうと思います。現状、1メーターくらいだとすごく嫌がるドライバーがいないわけでもない。高齢者の方や、荷物が多い時に駅から自宅まで使える用意なるのはいいと思う。

なんというか、根本的な対策にはなっとらんと思うね。UberXとかはよ！

タクシーの運転手は、安いとか愚痴が多いドライバーが沢山いるが、しっかり稼いでいる人はいる。そういう人の話を聞くとしっかり戦略を持っていますね。乗車中も楽しい時間となります。
何でもその人次第ってことかな。

タクシーの稼働率上がること。当然の流れ。これで、日本では、超小型モビリティも、搭乗型ロボットも、自家用有償旅客運送も、そしてUberも要らない。ということに、「至ってしまう」のでしょうか？
昔から、青山墓地脇や、新宿副都心で、車内でおやすみするタクシードライバーの皆さんを見ていて、「もっと効率的な運用はできないものか？」と思っておりました。既存のタクシー、もっと上手く使う方法、内閣府の施策「小さな拠点」でも、しっかり盛り込んで頂きたい。