＜追記＞
川鍋さんを応援します。ちなみに川鍋さんが登壇されたG1ベンチャーのセッションは、こちらです。

IoTが拓く新たなフロンティア ～その可能性と脅威～　視聴時間 1:00:40
http://globis.jp/article/4349

＜元コメ＞
良い動きだ。民泊、ライドシェア、自動運転。どんどん規制緩和とテクノロジーの活用を進めてほしい。僕ら起業家の役割は、リスクをとって徹底的にイノベーションを行うことだ。そして、産業をつくり、雇用を生み出し、富を生み出すことだ。

政府のこの積極的姿勢を歓迎したい。

国土交通省は、タクシー運転手の労働環境を理由としてタクシーの運賃を規制してきました。
自動運転タクシーとなれば、運転手そのものが失業してしまいます。

政府がこの方向を進めるということは、これまでのタクシーの運賃規制が不合理な理由だったということを認めることにほかなりません。

まずは運賃の自由化を！

昨日タクシーに乗ったら左耳が全く聴こえない運転手さんだった。でも運転上手でとってもいい方だった。「ガンの手術をしたら麻酔の関係で左耳が全く聞こえなくなっちゃったんですよ。すみませんね。大声出してもらわなくちゃいけなくて。８回も手術しているので治療費が必要でね。７０過ぎた耳の遠い運転手だから、お客さんを不安にさせているかと思うと、肩身がせまいのだけど、働き口がなくて。タクシーならまだまだ働けるから
頑張りたいんですよね。」って…。自動運転、そりゃ素敵だけど雇用なくなちゃうのはやっぱり心が痛む。

自動運転タクシーは値段が下がるならウェルカム。一方、自動運転タクシーが浸透していく中で、世の中のタクシー運転手のキャリアが問題になりますね。。

嬉しいニュース。臭くて無駄な会話のタクシーから解放されると思うと。。

人の運転と自動運転の事故が起こったら、どちらの責任になるのでしょうか？
先ほど、Googleの自動運転カーを初めて実物で見ました。かなりの臨機応変さはあるとの事でしたが、さてさてその技術が量産機でどうなるか、あと4年、注目ですね。

「具体的には万が一、事故が起きた場合は事業者側がすべての責任を負うことに加え、運転席に人が乗らない代わりに遠隔で車両を監視して、問題が起きたときには走行を止めることができるシステムなどを導入して、安全を確保することを求めるとしています。」
➡既存のタクシー会社さんにとっては大変な事。運転手さんは雇えなくなるし、大きなシステム導入、リスク管理とやることが満載。政府のサポートが必要ですね。ぜひ川鍋社長のお話を伺いたいですね。

タクシーの運転手さんは37万1,245人(平成22年3月末現在)とのこと。また、平均年齢は56.8歳、勤続年数は9.3年。

【全国ハイヤータクシー連合会】
http://www.taxi-japan.or.jp/content/?p=article&c=113&a=9

第二のお勤めとしてタクシーの運転手さんをされる方も多いと思います。個人的には短い移動時間に人生の大先輩から人生論を伺うのが好きです。人は色んな人生があるんだなと染々感じます(*^^*)✨

2020年！すぐそこにある未来じゃん。すごい楽しみ。
もし東京オリンピックがなければ、こういう意思決定にはなっていないはず。オリンピック開催の見えざる経済効果ですね。

それにしても「万が一、事故が起きた場合は事業者側がすべての責任を負う」という条件に応えられるマッチョな企業が一体どれほどあるのか？ということと、日本全国に約40万人いるとされているタクシー運転手のキャリアをどうシフトさせてゆくのか？も合わせて考えないと結局進まなくなってしまいそうですね。

初乗り200円ですか！！期待しております！！
自分の世代でタクシー運転手の皆さんに会話を求める人は少ないと思うけど、高齢者・キッズ（送り迎え含む）の皆さんにとってみればまだ人が乗っていたほうが気が楽だと思う。さすがに4年後に無人運転で普通に子供が一人で後部座席に座ってる姿は想像できない（笑）。