関東から東北を中心とした国内最大手の鉄道事業者。鉄道を中心とした運輸業部門が収益の大半を占める。不動産業や駅ビルを中心とした商業事業も拡大。
時価総額
3.36 兆円
業績
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これをApple Payの発表時からずっとFeliCa端末経験者の立場からコメントさせていただいておりましたが、ようやく記事が。
NFCも担当させていただいていた身として、現行NFCでは仕様上絶対に改札の要件はパスできません。記事にもあるよう日本でNFCの速度を許容したら改札で大渋滞が起こるでしょう。
読み取りが早いだけでなく精度も高いため、NFCではエラー発生でゲート通過できない事例も今のFeliCaよりも多発します。
駅の乗降客の世界上位を独占するほど日本は駅の国であり、そのどこでもこういうインフラが整備されていることが凄みであって、世界にない空前の利便性を損なうことはあり得ない。それをガラパゴスと呼ぶなら、ガラパゴス万歳だと思う。
Apple Pay様、がんばってください。
記事内でも指摘のある通り、JRは今更FeliCaから他の通信規格にはいけない。AppleがFeliCaに対してどういうアプローチを取るのか?は非常に興味がある。日本と香港のために何か特別にAppleが対応する図はあまり想像できないが…
日本人としては国際標準規格策定において通信速度のおかげでFeliCaが大逆転、という図をどうしても期待してしまうが、やはり今更難しいのかなあ…
そんな時でも大概通過出来るのは、処理速度が早いから。
ロンドンの基準に合わせたら、人体検知のセンサーが反応し、アラームが鳴る確率は上がると推測出来る。
JRも反応速度を落とした状態での通過試験も当然しているでしょう。
その結果、やっぱり駄目なんだと思う。
LG、Samsungも日本ではおサイフケータイとFeliCaに対応させて販売しています。
Appleもやろうと思えば出来るはずだが、地域に合わせた調整をやらないのは、単なるAppleの怠慢。
ApplePayが出た時にわかってた話ですね。
そーいやFeliCaってソニーがやってましたよね。
日本市場更に取りたかったらAppleはソニーとJRにお金払ってiPhoneにFeliCaつけりゃいいんやで(ニッコリ)
正直日本てガラパゴスとか言われてるけど実は売り方とかなんとかが下手くそなだけで…。