加州高速鉄道のルートは、19世紀に鉄道王レランド・スタンフォードが、大陸横断鉄道から分岐して州を縦断する鉄道をつくり、その後の加州物流の幹線となったところを使う部分が多く、内陸のカリフォルニア穀倉地帯を形成していて意外に中都市がたくさんつながっています。（今でも一応鉄道の線路があります。）

そこはいいのですが、サンフランシスコとロサンゼルスの周辺には郊外都市が多くて、環境問題や「予算があるなら新幹線じゃなくて市内交通網にもっと使え」といった反対運動が多く、また地形も複雑でコスト高であるため、なんだか本当にできるのか今だに信じられません。調べてみると、高速鉄道計画のための役所ができたのはなんと1996年だそうで、果たして私が生きている間に、ロサンゼルスまで新幹線で旅するという夢がかなえられるのやら・・

私が歩けないばーちゃんになってから新幹線ができたら、車いすを押して乗せてくれ、と子どもたちにはかねてから伝えてあります。

これができたら、地価の安い内陸部からサンノゼに通勤することも可能になって、平地の少ないサンフランシスコ・サンノゼ周辺の激烈地価が少しは緩和されるのでは・・と期待しているのですが。