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サービスの変化が凄く早いので、また数ヶ月後には違った状況かもしれません。また、ライドシェアに対して、一定の規制をする動き(シンガポールは運転手に一定のトレーニングを義務づける)やウーバーに対するタクシー運転手のデモ(グラブは客をとるチャンスが増える側面もので反対は弱いが、ウーバーは基本ライドシェア専業。最近はウーバーでもタクシーの機能が付いている国がありますが)など、今年だけでも大きな変化が起こりそうな業界です。
引き続き、アジア各地で使用を続け、グラブVSウーバーVSタクシーの経営者にも戦略を聞いて、近い将来に続報リポートを出したいと考えています。
さて明日は、運送シェアアプリの「GoGoVan」。比較的新しいサービスで、日本ではまだ殆ど知られていないと思います。記事最後の写真に後ろ姿が映っている男が主役となります。いいアイディア!と思う反面、シェアリングサービスのビジネス上の課題も感じました。引き続き、お楽しみください。
あとウーバーは深夜料金かからないらしいんですよね。シンガポールは深夜料金高いので、深夜はウーバーてのも、現地人がよくやる使い分けらしいです!
ウーバーは少し郊外とか、住宅街などタクシーが少ない場所で使いたいが、運転手によっては自宅の場所とか知られたくないなと思うこともある。これはドライバーが全て出稼ぎ外国人という当地の特殊な環境も関係しているが。
この三者間の争い、というか動きは私もウォッチしていきたい。
にしても海外で働けるのいいなぁ。