フィアット・クライスラー、残る合併候補はトヨタなど＝ＣＥＯ

コメント

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• Kato Jun

  ユーザベース SPEEDAアナリスト

  ・2016年04月15日

  英語原文、下記。いまいちマルキオーネ氏の意図というか、考えがわからない。そもそも現実性がないし、少なくともFCAと合併することはトヨタやVWにとってどういうメリットがあるか？その青写真が個人的には全く思い当たらない。
  合併をしていない（緩い連携はしているが）トヨタが、その背景にある企業文化も含めて世界トップ級の売上と、ダントツトップの利益を出している。一方VWは、M&Aを半ば強引に進めて台数は増やしたものの、組織全体では倫理観を通せず、またMQBという共通プラットフォームがいまいち成功していない。これらの例がある中で、一般論としてさらに大きいプレイヤーを作るメリットが分からない。VWは、資本は今欲しいだろうが、別に合併以外の手段もあるし、そもそもFCAに資本力がない。
  なお、数値的に直近12か月をみると、下記のようになる（トヨタ、VW、FCAの順番）。
  売上　28.6兆円、29.4兆円、14.9兆円
  純利益　2.3兆円、0.9兆円、0.0兆円
  時価総額　19.2兆円、6.6兆円、1.4兆円
  http://reut.rs/1V5YoDi

注目のコメント

• 持丸 強志

  Longine 証券アナリスト

  ・2016年04月15日

  合併候補がトヨタ！？考えられる理由は、①4月1日のインタビュー(エイプリルフール)、②株価吊り上げ(罰せられるだろう)、③酔っぱらっていた、④ロイターの記者の誤訳、⑤単なるバカ。
• 池田 光史

  NewsPicks CXO

  ・2016年04月16日

  １年前にメールを送ったGMにフラれたから、今度は公式発言作戦かな？（苦笑）。
  
  http://jp.autoblog.com/2015/05/30/marchionne-emailed-barra-fca-gm-merger-report/